一周新车盘点｜小米SU7 Ultra原型车亮相 安徽大众首款车型上市

小米SU7 Ultra原型车亮相 关键词：电动原型车/全碳纤维车身组件/纽伯格林北环赛道测试中

7月19日晚，雷军在年度演讲中对尚处于原型车阶段的SU7 Ultra进行了首次公开亮相。新车属测试赛道性能的原型车，最大功率达到1584马力，0至100公里/小时加速时间仅为1.97秒。该车目前正在纽伯格林北环赛道进行测试，计划在2025年推出民用版车型，以争夺纽北最快的四门电动车纪录。

外观方面，小米SU7 Ultra延续了基础车型的设计语言，但对车身四周均进行了空气动力学性能强化，车身长度因前扰流器和后尾翼的加入而超过了5.2米。

动力上，SU7 Ultra配备了双V8s电机和一台V6s电机组成的三电机四驱系统，宁德时代提供的高性能电池放电功率可达1300千瓦以上，整体峰值功率达到1548马力，极速超过350公里/小时。此外，为增强散热能力，动力系统对冷却系统的尺寸和油路设计都进行了强化。

据了解，小米工程团队已在纽北赛道进行了为期一个多月的准备，计划今年10月正式挑战纽北赛道的非量产圈速榜。

性能车在纽伯格林北环赛道刷圈是业内默认的宣传手段。燃油车时代，相当多的性能车借此提高了自己的知名度。进入电动车时代，尽管也涌现出保时捷Taycan、极氪001 FR、路特斯Emeya等主打高性能的车型，但纽北天生带有的温度分布不均、高低落差大和单圈距离长等特点使得电动车普遍在该赛道的尝试相当保守。小米此番尝试，显然是希望借由赛道成绩进一步拉高品牌价值。

7月17日，长安马自达EZ-6在南京工厂正式下线。新车是马自达与长安合作开发的新能源中型轿车，提供纯电和增程两种动力版本。"EZ"代表电动和零排放，"6"则是马自达对车型级别的代号。

外观上，EZ-6在整体轮廓仍能看出部分长安车型影子，但前脸进行了大量适应性修改以符合马自达风格。依据能源方式的不同，进气隔栅的呈现形式略有区别，但造型一致。两者车标均可点亮。

车身尺寸上，新车车长超过4.9米，轴距接近2.9米，属典型中型车尺寸。侧面造型挑高增强了一定运动性，门把手为隐藏式，并提供包括魂动红在内的8种车漆选择。

车尾设计了贯穿式尾灯和电动尾翼，尾翼可根据车速和用户喜好进行个性化调整。内饰方面，使用皮质或麂皮材料，配色方案目前有2种可选。中控台装备了14.6英寸悬浮式信息娱乐屏，搭载8155芯片，车内还配置了全景天幕、SONY音响系统、64色氛围灯及零重力座椅等。

动力系统方面，纯电版本的电机峰值功率为260马力，增程版本搭载1.5升增程器，电机峰值功率为218马力。纯电车型提供56.1kWh和68.8kWh的电池选项，续航里程分别为480公里和600公里。增程车型的电池容量为18.99kWh和28.4kWh，纯电续航里程为105公里和160公里。

CX-30新能源停售后，EZ-6的推出意味着马自达开始重新试水新能源领域，新车也填补了此前阿特兹所造成的空缺。随着车辆的正式下线，市场关注焦点转向其即将公布的售价。

7月17日，大众汽车旗下SUV车型与众ID.UNYX正式上市，共推出三款版本，价格区间为20.99万至24.99万元。该车定位为纯电紧凑型轿跑SUV，提供两种续航版本，分别为621公里和565公里。该车也是安徽大众推出的首款纯电车型

与众的外观设计通过溜背的尾部，呈轿跑SUV风格，车头配有贯穿式灯带和LED大灯。A柱黑化处理增加了悬浮车顶的视觉效果。车身侧面采用半隐藏式车门把手，轮眉和外后视镜黑化，搭配21英寸轮辋。车尾装配贯穿式尾灯和电动尾翼，尾部标识可点亮，加入金色元素以及下扩散器。

内饰上，与众延续ID.家族的设计语言，中控台配备悬浮式中控屏和仪表盘，平底式方向盘和怀挡式换挡机构，搭载ID.S 5.0车机系统。配置上包括360度全景影像、哈曼卡顿音响、全景天幕、后排空调出风口、电动尾门等便利性配置。

动力方面，与众提供后驱和四驱版本，后驱峰值功率231马力，四驱前后电机峰值功率分别为109/231马力，四驱版本0-100公里/小时加速时间为5.6秒。车辆配备82.4kWh电池，后驱版续航为621公里，四驱版为565公里。

智能化方面，大众最新的驾驶辅助为全系标配，硬件则包括12颗超声波雷达和360度全景摄像，其余功能包括记忆泊车和智能寻车等等。

与众面临的竞争包括极氪ZEEKR X、大众ID.4 CROZZ/ID.4 X等车型。合资/主打豪华的紧凑级纯电动SUV市场竞争相对温和，但与众的推出可能会对同门的ID.4系列造成一定市场压力。

7月19日，新款极氪009正式上市，推出三款车型，价格区间为43.9万至46.9万元。此次更新增加了后驱版和七座版车型，并引入了灰、绿两种新颜色。作为年度新车，009对车内智能化配置进行了升级，并针对后排座椅配置进行了修改。

外观变动不大，依旧采用009标志性的U型灯+大型格栅提升辨识度。较明显的变动在于新加入的，布置在车顶的激光雷达。辅助驾驶平台为最新一代的Mobileye EVO，支持高速自主领航辅助功能，覆盖主要城市。

内饰方面，和此前上市的光辉旗舰车型一致，多功能方向盘和电子挡把变更了造型。全车标配前后排双OLED大屏及流媒体内后视镜，智能语音系统也进行了更新，提供更为先进的交互体验。

后排座椅是本次升级的重点，全系标配Sofaro航空头等舱座椅，具备座椅加热、通风、按摩和多向调节功能。新增的电动脚踏和无级调节的“伊姆斯躺椅模式”进一步提升了商务旅行的便利性和舒适度。此外，2+2+3式的七座过道版的加入对注重上下车便利度的消费者是好消息。

动力系统方面，单电机后驱版本的电机最大功率为422马力，双电机四驱版本的综合功率达到789马力，四驱版0-100公里/小时加速时间为3.9秒。车辆配备108千瓦时麒麟电池，提供高达900公里的续航里程，支持快速充电。

新款极氪009的市场定位面向纯电动中大型MPV，主要竞品包括腾势D9 EV和岚图梦想家EV等，凭借其升级后的配置和性能，新款极氪009有望提升市场表现，但仅提供纯电选项始终对看重续航能力的潜在消费者有一定限制。

7月16日，广汽传祺中型MPV E8混动车型——荣耀版正式上市，新车提供两种配置，售价分别为16.68万元和17.98万元。

外观上，E8维持了插电混动版的基本设计，整体造型主打豪华舒适。车身尺寸方面，新车车长超过4.9米，轴距超过2.9米，属中型MPV范畴。

车内，新车配备8.88英寸数字仪表和14.6英寸触摸中控屏，高通骁龙8155芯片提供支持。新车还引入了自然声效以提升沉浸式体验。车内个性化管理支持车灯、空调音乐的互相组合。手机互联则支持华为HiCar互联。

座椅配置上，新车采用2+2+3的七座布局，第二排为独立座椅，可通过电动调节达到“躺平”状态。第二排支持一键启动的零重力模式以提升舒适性。

动力系统方面，E8的2.0L发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为245牛·米，电动机最大功率为248马力，峰值扭矩为408牛·米。传动系统采用2挡DHT变速箱，综合油耗为5.58L/100km。

在市场竞争中，这款车的直接对手包括上汽大通大家7、本田奥德赛和艾力绅等，这些车型均提供油电混合动力，旨在满足对油耗看重却不具备充电条件的细分市场。