青海
什么是头部品牌呢？答案肯定是有一定影响力的，至少要有可观的销量和知名度作为支撑，例如本田、雅马哈、铃木、川崎、宝马等等绝对是名副其实的头部品牌。
那么在国产自主150踏板车中哪些品牌又能排得上号呢？我个人认为豪爵、无极、赛科龙、春风、钱江等应该榜上有名，毕竟它们是国产摩托车中的五虎将。所以本期我们就对它们旗下的150踏板车做一个简要盘点。
豪爵
豪爵目前的旗舰版150踏板车，就是单品销量高达10万辆加的UHR150，该车最大的特点就是品控出众，质量靠谱，这也是很多小伙伴力排众议选择它的主要原因。
UHR150之所以质量靠谱，除了用料层面的严格把控以外，主要还得益于科学且严谨的多道制造工艺，以及精益求精的造车态度。
当然UHR150在全种类150踏板车中也算不上绝对完美，它配置上的短板其实是比较明显的，整体造型也已经出现了审美疲劳。但只要你选车的第一标准是品质，那么UHR150一定就是最优选择，这里没有之一。
无极
无极的150踏板车算不上很多，毕竟它是踏板车新人，但所推出的车型都能引发车友们的围观和追捧，从SR150GT到SR150C都是如此。
并且它们家的动力总成，可以毫不夸张的说就是养活了一多半的国产150踏板车，其实这是比较厉害的，如果它一旦“断供”后果很严重，有些工厂连150踏板车都造不出来。
至于无极的150旗舰踏板车是哪一款，从技术应用上来看肯定是SR150C，因为该车所使用的发动机是最新款的单缸水冷四气门引擎，它的动力数值要比SR150GT略显激进，至于其他方面除了外观两款车倒没有太大的区别。
赛科龙
赛科龙旗下的150踏板车主要有RT150和RT1，就两者表现来看近期上市的RT 150会略有优势，因为它换装了新款发动机，并顺势调低了售价，而在外观和配置层面两款车并无太大区别，主打的就是一个原创度高、配置丰富、突出性价比。
春风
春风旗下的150旗舰踏板车肯定是刚上市不久的150SC，即便后期有类似车型出现，这款车的地位也不会轻易变化，因为它的调子很高，制定了对标标杆超越标杆成为标杆的目标。
当然就静态表现来看，这款车确实有两把刷子，不管是外观层面的一些个性化表现，还是用料上的精益求精都能体现出它想当破局者的决心，至于是否能实现这一目标，还要看动态表现以及耐久性，毕竟标杆是不好当的。
钱江
钱江的150踏板车就多啦，毕竟人家玩的是车海战术，所以不同风格和种类的车型都有，但鉴于它们之间的差异并不大，就很难确定哪一款车型更能突出自身优势了。
不过从用户反馈来看鸿150ADV的口碑会略高一些达到了9分，再加之它经历了多轮的优化升级，所以就会更符合标准。因此就可以将这款车当作是它们当中的旗舰版。
此外力帆就品牌影响力来说也还不错，而它旗下的众多150踏板车中，KPV150将会是名副其实的旗舰版，这款车也是众多跨界ADV车型中的狠角色，通过能力和可玩性都比较理想。
下期我们再聊一聊合资品牌的150级别踏板车，感兴趣的小伙伴可以持续关注。
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