【海外桥讯&每周一桥】瑞典与芬兰携手规划跨海大桥、英国皇家工程院副院长谈桥梁前沿议题与国际合作

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海外桥讯

第188期

本期涉及国家：瑞典、芬兰、英国、泰国、安哥拉

瑞典芬兰共同规划跨海大桥

来源：世界高速杂志、联合国教科文组织世界遗产公约官网

克瓦肯大桥 Kvarken Bridge是瑞典和芬兰两国间横跨克瓦肯海峡的一座拟建桥梁。计划连接瑞典的于默奥市与芬兰的瓦萨市。两地相隔80公里，目前仅有渡轮连通，单次航程需用时5个小时。

克瓦肯大桥建成后将归属欧洲E12高速公路管辖。芬兰已斥资20万欧元展开前期研究，因海峡间有岛屿存在，桥梁部分的总长可被缩减至40公里。

但克瓦尔肯群岛是世界遗产公约保护地区、周边还有多个禁航区和大陆架保护区。桥梁线路的选择需要完全避开这些区域，因此成本也将大大增加超出。目前两国对项目的总投入预计为15至20亿欧元。

▲ 波的尼亚湾灰海豹

▲ 波的尼亚湾芬兰侧的冰碛地貌

照片作者：Hannu Vallas

英国皇家工程院副院长谈桥梁前沿议题与国际合作

来源：WSP官网

英国皇家工程院副院长史蒂夫·丹顿（Steve Denton）近日接受采访并谈及桥梁工程前沿议题与国际合作。

丹顿表示：欧、美、日等先发国家中，服役50年以上的桥梁已普遍超过存量的50%，各国公路局应立即行动，至少完成一次对辖区内全部桥梁的检查统计工作，并对未来的养护预算做出规划。

桥梁延长服役寿命的方式很多，但最终呈现的效果却千差万别。业主做咨询时，应考虑当前方式是否具备足够的前瞻性。

当前最前沿桥梁工程议题，丹顿认为是用数字化、智能化的方式，解决气候变化、减碳、结构韧性、基建老化等重大问题。减碳无疑是最大的工程议题，同时也是未来20年的最大商机，如有必要，应将低碳减排量化计算到桥梁的每一米，这不仅是个成本问题，而是一个意识转变的问题，涉及土木工程行业的可持续发展。

设计方面。丹顿先生强调使用最先进的设计工具，以及多考虑便于运输的轻型材料，可回收材料，再生结构复合材料，这些都是未来的方向。

丹顿鼓励各企业与各国公路局展开合作，为各国更新路桥的设计手册，寻找最大的共识。因为桥梁设计施工一定是地方性的。即使拥有世界最先进的设计团队，也需要打破壁垒，融入地方业主关于预算、品质、社会层面需求。

国际合作无非是团队之间在共有规范内完成合作。10年前欧标还没有完全推动，因此连欧洲内部的合作都是非常困难的，反而像英联邦国家之间则会容易一些，因为这些国家有对英标的基本认同，合作也没有政治障碍。

跨国跨文化合作，就需要很多基础工作，即花大力气完成规范的共识，建立相互理解和信任的关系。之后才是攻克和解决具体某个工程的技术难题。

丹顿先生于2023年9月当选英国皇家工程院副院长，任期三年。目前是科进咨询公司土木与桥梁工程的首席科学家，欧洲桥梁标准委员会主席，巴斯大学客座教授。

泰国公布未来的交通发展计划

来源：世界高速官网、东南亚基建网

据悉，泰国未来的交通发展计划主要包含以下几个方面：一、加大铁路建设；二、发展可再生能源；三、推动数字经济基础设施建设；四、引入轻轨改善城市交通拥堵和空气污染。

资金来源是重大议题。泰国计划采用国际信贷、政府拨款、政府基金、公私合营等多种路径混合投入。总投资约5000亿泰铢，约合1000亿人民币。其中，国际贷款将占50%，政府拨款 25%，政府基金10%，公私合营10%，其他形式5%。

桥梁方面，连接老挝和泰国的第六座湄公河的大桥正在规划中，由泰国交通部直接负责。桥梁全长1.02公里，耗资约1.4亿美元，预计2025年底通车。

泰老边界长达1850公里，其中一半以上由湄公河河道构成。

安哥拉欢迎国际交通基建项目援助

来源：ACROW公司官网、美国商会驻安哥拉办事处官网

安哥拉与美国的贸易额从2008年的208亿美元锐减至2023年的23亿美元，引发安哥拉政府决心大力吸引其他国家投资。目前虽然有至少60家美国企业在安哥拉投资，但大多都集中于石油开采领域，对安哥拉解决农村开发、人口就业的帮助很小。

今年上半年，美国ACROW公司向安哥拉赠送了186座简易钢桥作为援助，美方还负责钢桥的拆运、安装工作，但这些支援对于安哥拉依然是杯水车薪。

安哥拉需要的是农业与交通基础设施方面长期且稳定的投资。对此，安哥拉政府表达了对外国投资的深切期待，改善营商环境无疑是吸引外资的关键，并将启简化投资流程，缩短准入时间，投资者免入境签证等政策支撑。

每周

一桥

格伦芬南高架桥

来源：格伦芬南高架桥官网、苏格兰铁路局官网

桥梁概况

格伦芬南高架桥是一座横跨苏格兰格伦芬南河的铁路桥，由罗伯特·麦卡尔平（Robert McAlpine）设计，于1897年至1901年间建造，是世界上最古老的混凝土铁路高架桥之一，也是苏格兰最长的混凝土铁路桥梁。

桥梁全长381米，桥面高30米，有21个跨度，每跨15米。承载着苏格兰的“西高地”铁路线，桥上铺设单轨铁路，限速110公里。

让这座桥声名大噪的原因作为电影《哈利波特》中霍格沃茨特快列车的拍摄地。已被当地人成为：格伦芬南“哈利波特”高架桥。每年约有20万人次乘坐火车穿越格伦芬南高架桥，仅旅客运营的收入就达到每年3500万英镑。

苏格兰西高地铁路线

及周边地理

格伦芬南高架桥坐落于苏格兰高地西部，周边地理特征以崎岖的高地和连绵的山脉为主。桥梁本身横跨在格伦菲南峡谷之上，提供了俯瞰壮丽高地景观的绝佳位置。该地区气候多变，植被丰富，是徒步和自然爱好者的理想目的地。

这座铁路桥对苏格兰西北部高地的25万居民的外出极为重要。当地原有的工业基础正在衰退，工矿业、纺织业、酿造业、林业、渔业、目前则仅剩以旅游业和牧业为主要经济支柱。但当地正在采取措施，维持这一地区丰富的工业文化遗产。格伦芬南高架桥无疑是文化遗产中的核心。

随着年轻人不断迁移到南方城市寻找工作，目前盖尔语和英语的混用人群仅为7万人，而只说盖尔语的人群已于1980年代绝迹。

桥梁设计与材料

格伦芬南高架桥完全由大块混凝土建造，不包含任何钢筋。这种特殊的混凝土结构由21个跨度15米的圆弧拱构成，圆弧半径为241米。这种大块混凝土是将混凝土细骨料浇筑到模板中形成的，具有很强的抗压性，但抗拉性较弱。这种设计使得桥梁在面对苏格兰高地的恶劣天气条件时依然能保持稳定，是当时建筑技术的一项重要创新。

Sir Robert McAlpine公司还设计了多座地标建筑，如：

▲ 英国皇家国家剧院，伦敦

▲ 千禧穹顶O2，伦敦

▲ 伦敦千禧桥，伦敦

▲ 帝国战争纪念馆，曼彻斯特

▲ 牛环购物中心，伯明翰

▲ 酋长球场，伦敦

▲ 伦敦奥林匹克体育场，伦敦

近期维修

2024年4月，一项耗资 340 万英镑的维修项目正在进行中。对于很多百年旧桥，绳索、吊篮加人工作业是目前成本效益最好的检测方式。2023年6月，位于贝里克-特威德的皇家边境大桥的维修就使用了这个系统，节省预算500万英镑。

绳索进入方法还允许工人到达一些特定区域完成检测。检测工程师们需要评估高架桥的整体和局部状况，然后才能完成桥梁和桥面的改进方案。

英国铁路网公司的工作人员当时表示，他们还计划另投170万英镑，彻底移除桥梁邻近山体植被并安装岩石网，消除山体滑坡撞击桥墩的风险。同时还要完成芬南河岸的加固工作，避免桥墩受到河水侵蚀。

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编译 / 《桥梁》杂志社国际部

责编 / 陈业恺

美编 / 赵雯

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