山东
▲2024年7月18日，日兰高铁全线开通运营。
7月18日，日照至兰考高速铁路（简称日兰高铁）全线开通运营。自此，山东、河南两个沿黄人口、经济、文化大省之间，形成了直通两省的济郑、日兰高铁“双通道”。
▲复兴号动车组列车行驶在日兰高铁上。
区域高铁路网布局的进一步完善，将全面加速人流、物流、资金流、信息流的流动，对于深入实施黄河重大国家战略，加强山东半岛与中原、西部、成渝地区以及长江中下游地区、粤港澳大湾区的快速联通，发挥山东半岛城市群龙头作用，带动黄河流域生态保护和高质量发展，意义重大。
▲日兰高铁平面示意图。
随着日兰高铁全线贯通运营，济南和郑州这两个毗邻的省会城市之间，高铁客运通道已增至4条，彼此联系更加紧密，也必将对推动两市强省会建设产生深远影响。
在这4条高铁客运通道中，哪条“路”用时更少，更为“经济”？记者以济南西站为出发站、郑州东站为终到站进行了梳理。
▲山东半岛城市群对外高铁通道示意图。
在2023年济郑高铁全线开通运营前，从济南到郑州，大多数高铁动车需要绕行徐州东站，也就是从济南西站经京沪高铁南行，到徐州东站转入徐兰高铁西行。
记者查询12306网站发现，经由这条通道，用时最少的车次，是济南东至贵阳北的G465/8次，济南西站07：37发车，经停泰安站、曲阜东站、滕州东站、徐州东站，10：58到达郑州东站，用时3小时21分。二等座票价296.5元。
济郑高铁开通运营后，济南到郑州之间的时空距离大幅缩短，从济南西站经济郑高铁直达郑州东站，用时最多的高铁动车，运行时间也压缩到了3小时以内。目前，由荣成开往郑州东的G2011次和G2155次，是用时最短的车次。两趟动车用时均为1小时48分，二等座票价233元。前者15：52从济南西站发车，经停新乡东站，17：40到达郑州东站；后者13：13从济南西站发车，经停濮阳东站，15：01到达郑州东站。
在日兰高铁全线开通运营前，济南、郑州之间的第三条高铁客运通道，是经石济客专向西北行进，从石家庄转京广高铁南行。目前经由这条通道的高铁动车有济南西至重庆西的G1830次和济南西至广州南的G2058次。G1830次用时最短，济南西站06：52发车，经停德州东站、衡水北站、辛集南站、石家庄站、邢台东站、邯郸东站、鹤壁东站、新乡东站，10：58到达郑州东站，用时4小时6分。二等座票价299元。
日兰高铁全线开通运营后，济南到郑州可以从京沪高铁南下，在曲阜东站转日兰高铁向西南，再从兰考南站转徐兰高铁西行。7月19日起开行的济南西至郑州东G2049次就是走的这一通道，济南西站07：42发车，经停泰安站、曲阜东站、济宁北站、菏泽东站、庄寨站、兰考南站，10：24到达郑州东站，用时2时42分，二等座票价250元。
对比4条高铁客运通道，实现济南郑州两地直达的济郑高铁，无疑是最省时、“最经济”的出行选择，新开通的日兰高铁通道次之，绕行徐州东站和石家庄站的两条通道，用时较多，彼此票价较为接近。
当然，对期待饱览沿途风光的驴友而言，四条高铁通道的风景不同，各有可取之处。比如想顺路观赏牡丹，那不妨选择刚刚全线开通运营的日兰高铁通道，一路还可领略济南泉水、东岳泰山、曲阜“三孔”、中岳嵩山的山水人文风光。 （文/图 济南日报记者: 刘文忠）
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