青海
对于力帆摩托我还是比较了解的，从最初的轰达发动机研究所到后来的产业集团，再到现如今的专注摩托车产业，只要有风吹草动都会去关注一下。
赛道老将
现在的很多品牌都热衷于参加相关赛事，例如凯越、诺马、钱江、春风等等，但在十多年前国产摩托车显然并没有这种精力和实力。
不过力帆是为数不多的一个个例，它早在2014年就已经下赛道了，当年的KPR150就有不错的表现，并取得了理想的战绩，属于入门级功能性小仿赛。
现在看来KPR150在外观上没有太多亮点，但该车所使用的单缸水冷引擎，即便放在现如今的同排量车型中依然有优势，毕竟是力帆首先研发并量产了国产水冷摩托车引擎。
这款发动机采用的是单顶置凸轮轴四气门设计，它实际排量149 cc，最大马力14.28匹，最大扭矩13.5N·m，并配套有国际六档变速箱，与之配套的是化油器供油系统，所以在数据表现和性能展现上还是不错的。
再战仿赛市场
虽然力帆进入仿赛领域的时间比较早，但因为众所周知的原因，它在这一板块并没有做出太大的成绩。
也就是前面所说的KPR150还能聊一聊，此后的很长一段时间内，都没有出现过此类车型，所以它已经从这一领域的老将变成了新人。
但鉴于玩乐市场异常火爆，仿赛车型很受欢迎的实际情况，力帆摩托将重回赛场，依托早期所积累的经验将打造全新车型KPR250。
新款KPR250
虽然目前官方并没有透露关于这款车型的太多信息，还有点略显神秘的对车型轮廓做了处理，但事实上它早已经完成了申报并出现在了展台上。
从早期图片来看，该车前脸造型犀利，车身线条动感，整车构造协调，所以给我的第一感觉还是比较不错的。
而它所搭载的动力总成将会是一款250 cc的单缸水冷电喷发动机，该引擎的最大功率是21KW，要比自家的K29略显激进，动力数值也会比春风250SR略大一些。
不过仿赛类车型最终的性能表现是由多重因素构成的，其中轻量化车架也将会是一个硬性标准，所以该车的实际性能还是个未知数，光有动力数值远远是不够的。
至于配置组合从展车表现来看，KPR250算不上非常丰富，无非就是前倒立式减震器、后中置减震器、液晶仪表、全车LED灯源以及双通道ABS等。
这在同排量同等定位车型中非常一般，当然这里不排除量产版本会做优化的可能性，毕竟重出江湖的力帆仿赛不至于只是为了混个脸熟。
最后，鉴于力帆KPR250各种信息并不全面，所以我们也只能是以观后效，但这里值得肯定的是，以力帆摩托现如今的近况和定价策略，这款车的价格应该会低于竞品，如果和自家其他250车型一样，设定一个1.3万元左右的售价还是很有竞争力的，所以敬请期待吧。
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