云南
作为马路界三大巨头之一的出租车，本以为这辈子遇到的最大敌手就是网约车，结果没想到，最终打败自己的竟然不是敌人，而是那些跨界的人。
有网友调侃，本来还想着万一失业了就出去跑网约车，结果没想到竟然搞出了一个无人驾驶汽车，失业了都没工作可做。
那么无人驾驶汽车究竟是好是坏？它的出现真的会让很多人失业？
说实话，大部分人在看到这个消息的时候，并不是像这些出租车朋友们想到的是失业的问题，而是感觉很震惊，感觉前几天还在概念中的无人驾驶汽车，怎么突然间就实现了，而且还已经上路运营了？
其实大部分人对无人驾驶汽车仍然保持怀疑态度，因为开车是一件事关大家生命安全的事情，机器究竟能否代替人脑，处理关键路况信息，避免紧急情况的发生？
有网友认为，萝卜快跑将自己试验城市定在武汉，背后也藏着小心机。
众所周知，武汉的交通情况可以用一句话来概括，红灯行，绿灯行，黄灯速度与激情。
1996年到2020年，全国各省交通事故数量最多的省份是广东省。但是从2021年开始，湖北省每年的交通事故数量，交通事故率和车祸受伤人数，就成了全国最多，而且远超其他省份。
以2021年的数据，当年湖北省一共发生了31,757起交通事故，广东省位列第2名，全年发生事故25,693起。
而湖北省交通事故最频繁的城市当属武汉，所以当地人也自我调侃。
“在武汉，行人一定要学会礼让行车。”
“在武汉，只有怂车没有怂人。”
“转向灯不是变道提醒，是后车的一键加速器。”
武汉的交通情况特别复杂，武汉网友也经常在网上善意提醒其他省份的网友，如果选择自驾游的话，来到武汉以后最好别自己开车，因为武汉的司机脾气太火爆。
所以萝卜快跑才将自己的试点城市定在了武汉，如果在这样一个交通事故高发的城市，萝卜快跑都能适应市场行情，那么在其他省份和城市完全不成问题。
2024年初，武汉自动驾驶出行累计超过68万单，是全国运营里程最多的城市。
可以看出，其实萝卜快跑这款无人驾驶的汽车也受到了不少乘客的喜欢。
那么抢占客源最好的方法肯定是价格，就像当年网约车抢占出租车客源的道理一样，最开始肯定要用低价来吸引客户，当客户习惯了这种出行方式以后，用户粘性上来了，在渐渐回归到原本设定的价格。
现在萝卜快跑的价格非常实惠，一位网友在网上晒出了自己的打车费用记录，跑了28公里的距离，但最后只花了26元。
还有一名武汉网友晒出了自己的车费，7.1公里的行程，一共付费5.07元。
这样的价格确实具有吸引力，很难不心动。
一些乘客抱着试一试的态度，乘坐过几次无人驾驶汽车以后，确实感觉到了一些不同。
当年网约车能够抢走出租车的客源，一方面是因为价格，但是更多的方面在于更加便捷、司机态度好、车内环境干净，不像出租车那样，进了车厢就一股子烟味。
在这方面，无人驾驶汽车比网约车做得更好。
两者叫车的方式基本上相同，都是在手机上下单，然后车辆会到达指定地点。
可能是因为刚投入使用，所以这些无人驾驶汽车的车厢内会更加干净。
不过让很多乘客感觉到舒适的一点，乘坐无人驾驶车辆，不仅不用和司机说话，而且不用担心司机突然加价。
乘客坐在后座，可以自行选择车内播放的音乐，也可以自行调节车厢内的温度。
而且无人驾驶车辆开车特别稳，针对不同的道路情况和环境情况，车辆会及时调整驾驶速度，让乘客在车内更加稳当。
有网友在乘坐过无人驾驶汽车后表示，无人驾驶车辆特别遵守交通规则，所以如果在路上遇到了其他闯红灯的行人或者车辆，根本不用担心发生事故怎么办，因为100%是对方的责任，无人驾驶汽车实在太遵守规则了。
在武汉，很多司机喜欢叫萝卜快跑为“苕萝卜”。“苕”是湖北方言词，意思是蠢笨，有些傻憨憨。
这是因为在武汉很多司机特别喜欢超速、超车、加塞，毕竟这可是速度与激情的武汉。结果谁能想到连交警都管不住的这些暴躁司机，在遇到萝卜快跑之后都只能老老实实走在后面。
但是有时候萝卜快跑实在太遵守规则，给人一种特别执拗的反感。
有武汉网友在过马路的时候晒出过一段视频，萝卜快跑在路上开车，前面出现了一个编织袋，萝卜快跑直接将对方识别为障碍物，然后停在路当中，等着编织袋自己离开。
有时候堵车，交警在道路上疏导交通，指挥萝卜快跑按照手势前进，但萝卜快跑非要看红绿灯。
不过有些事情在司机看来特别恼火，对普通行人来说反而是好事。
比如萝卜快跑在经过学校路段的时候，会主动礼让行人。如果遇到了其他车辆加塞，萝卜快跑在识别到这一信息以后，为了避免和加塞车辆发生碰撞，还会马上刹车停下来。
不过比较客观的情况是，武汉的司机会这么急躁，是因为武汉堵车情况特别严重。
到2023年时，武汉通勤高峰期的交通拥堵排到了全国第五。
所以出行效率，也成为了现在大部分无人驾驶汽车所面临的主要问题之一。
根据中国新闻周刊消息：武汉市交通运输局相关负责人表示“武汉市出租汽车行业比较稳定。”
虽然萝卜快跑在一定程度上分走了部分客源，实际上有很多人仍然没办法接受无人驾驶的技术，担心安全问题，还有一部分人在实际乘坐过无人驾驶车辆后，感觉出行效率实在太低，后期还是会选择出租车，所以对武汉出租车行业的冲击并不是特别明显。
不过我们也清楚，无人驾驶未来肯定会进入我们的生活，并且成为主要的出行方式之一，那个时候司机肯定失去这份工作，也有一部分网约车司机发表看法抵制无人驾驶，认为这抢走了他们的饭碗。
但历史的经验同样告诉我们，时代正在发生变化，机器取代廉价劳动力是必然趋势。每当一个新行业的出现，损失掉了一部分的岗位，同时也会带来新的岗位。
只不过以后的岗位会越来越高端，需要的人才也是高端技术人才，这是一场变革，同样对我们来说是机遇与挑战。
参考资料：
[1] 掌上春城《7.1公里5.07元！“萝卜快跑”定价惹争议，官方回应》2024-07-13
[2] 环球网《担心无人驾驶“抢饭碗”，武汉老司机们太心急？》2024-07-12交通局回应萝卜快3[3] 6氪《跑抢网约车司机饭碗:行业比较稳定》 20240710
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