湖北
昨天我有谈到集美大学轮机工程专业本科毕业后去跑船，四年的时间可以赚80万块钱，可惜很多人不相信。第一就是有些人认为三管轮的工资没有4500美元那么高，我只能说你们没有看到并不代表没有，现在很多集装箱船公司三管轮工资即使不加回流奖都比4500高很多，关于工资部分在这里先不说，会放在下一期里面说。今天在这里会谈到另外一个问题，那就是船员的晋升问题。
我说实习完升三管轮，三管轮做了两条船之后升二管轮，也就是四年的时间会做一条船的二管轮。很多人都认为这是不可能的，我认为是完全有可能的，而且很多船员都是这样的，毕业三年从实习生升到二管轮是一件完全可能的事情。下面我来具体的说一说：
像集美大学轮机工程专业本科毕业生如果打算跑船，应该是很受欢迎的，毕竟集美大学是传统的四大航校，知名度很高。因此集美大学轮机工程专业本科毕业生在船东的选择方面有很大的余地，在双选会的时候国内需要船员的企业应该都会去招聘。不像一般的大专院校，很多企业都不去招聘，就像我之前跟随一家船员中介公司前往某航海类大专院校航海类毕业生的双选会现场，我发现去的基本上都是船员中介公司，船东一个都没有。
毕业生如果想要晋升得快而且资历比较好看，建议选择境外知名的大船东，比如一些大的集装箱船公司。很多境外大的船公司观念可能跟一些小的船公司不一样，在他们眼里，科班出身的轮机工程专业毕业生上船实习是ENGINEER CADET而不是ENGINE CADET，这两者是有很大区别的。
因为ENGINEER CADET是要当高级船员培养的，而ENGINE CADET在他们眼里可能就是培养普通船员的。有一些大的船公司对于实习生上船实习完成之后如果没有得到船上主管的认可获得推荐三管轮晋升函的话，可能会再给你三个月的时间去另外一条船见习，如果还是没有获得船上主管的认可，那么船公司可能就会直接淘汰你，而不是让你留下来做机工什么的。实习完没有获得认可可能有其它的原因，再给你一次机会还是没有获得认可，那么就是你的能力有问题，这样你就不值得公司的培养，大家好聚好散。
因此轮机在上船之后都会认真地去学习，实习期间只要不打混摸鱼，基本上在实习完成获得推荐晋升三管轮，也就是实习完成之后升三管轮是很正常的。
做到三管轮，按照目前行情是12个月就可以换出二管轮证书，像集美大学这样的四大航校轮机专业本科毕业生好像实习完是直接发二管轮证书。大的公司对三管轮晋升二管轮有时间限制，很多都是18个月，有些只需要12个月，而且不受船上有没有空缺的影响。意思就是说船上的三管轮资历到了可以晋升二管轮的时候，如果在做三管轮期间考评累计不错，而且船上主管也认可的话，即便船上二管轮没有下船，也有可能晋升二管轮。由于没有二管轮空缺，所以拿着二管轮的工资去做三管轮，等到二管轮空缺的时候再实际做二管轮或者下一条船实际做二管轮。
像我上面所说的情况很多船员都经历过，实习期12个月可能一条船直接干完，当然如果船是跑澳洲航线就不行。即便不能一条船做完12个月，中间休息时间也很短，实习期基本上也就是一年。实习完之后休息两三个月或者三四个月上船做三管轮，如果合约期是8个月，两条船三管轮下来三管轮资历也就到了16个月，有的远洋航线8个月的合同期跑9个月甚至10个月都有可能。所以两条船三管轮做完，可以晋升二管轮了。
毕业生打算跑船不像别的工作，只要你在学校没有不及格的科目，在大四下学期开始就可能有机会上船实习，不用等到7月份，这个无形中就节省了几个月的时间。而且实习完可以直接做三管轮，如果有船期，我估计很多人即便是休息一两个月也是愿意上船的。因此算下来毕业三年从实习生升到二管轮是很正常的。这样五年甚至个别人四年考大管轮，六年做大管，十年或者11年升老轨是很普遍的。
当然在船员晋升这一块，主要还是要看自己的表现，外加一点点的运气加成。如果自己表现不行的话，三年时间都不一定能做上三管轮。
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