占有率从80%到1%！“中国制造”碰壁东南亚，丢了市场更丢了人心

前言

作为摩托车上的国家，东南亚地区毫无疑问成为了庞大的摩托车市场，为了抢占这个市场，中国企业和日本企业展开了商战。

却没想到引以为傲的“中国制造”惨遭滑铁卢，在东南亚碰了一脸灰，占有率更是直接从80%到1%！

这究竟是怎么一回事？为什么最后没有打过日本，还丢了人心呢？

庞大的摩托车市场

“中国制造”一直以来都是我们身为中国人最为骄傲的四个大字，尤其是在国外看到一些中国品牌的时候，内心那种自豪感就会油然而生。

事实上早在20年前，中国制造业曾在东南亚市场遭遇了一次重大的挫败，在当地民众的认知里，摩托车早已深深根植为生活不可或缺的一部分，被视为主要的出行工具。

因为其地理位置比较特殊，山路比较多，道路条件相对较差，路况不佳，这种路况山地摩托车最稳妥。

再加上东南亚地区的经济水平相对较低，贫富差距在这里体现的更是淋漓尽致，私家车也只是那些有钱人才会买得起的。

而对于许多普通家庭而言，购买和维护私家车就一笔高昂的费用，反观摩托车价格更加亲民，多数人还是买得起的。

在这两个原因的驱动下，一些东南亚国家还实施了相对应的购买摩托车的政策，进一步地推动了摩托车的普及。

鉴于东南亚市场对摩托车的巨大需求，日本企业敏锐地捕捉到了这一商业机遇，随即启动了对该地区的市场扩张计划。

那时候日本企业还没有竞争对手，可以说是一家独大，所以在价格方面定位有些高，不过普通家庭也能勉强买上。

起初，日本企业依托其前沿的技术实力和卓越的品牌声誉，在东南亚的摩托车市场中迅速站稳了脚跟。

大街小巷上几乎都是日本制造的摩托车，市占率高达95%，然而，随着中国企业的加入，市场格局开始发生变化。

中国企业的辉煌与落寞

中国企业入驻东南亚之后，上来就先给日本企业上了一课，以一场疯狂的价格战直接战胜了日本企业。

环球网2024-03-16 07:48——20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？

就拿越南来说吧，在1999年的时候，越南正处于经济快速发展的初期阶段，基础设施建设加速，人民生活水平逐步提升，对交通工具的需求急剧增加。

在这样的背景下，中国摩托车企业敏锐地捕捉到了市场机遇，抓住了这个档口纷纷涌入越南市场。

入驻越南后，中国企业就摩托车这一类别对日本企业展开了一场“旷日持久”的价格战。

当时一台100CC的日本品牌摩托车在越南市场上的售价是2100美元，这对于当时的越南消费者来说无疑是一笔不小的开支。

而中国企业将售价控制在了700至800美元之间，部分低端产品更是低至500美元左右。

这极大地降低了摩托车的拥有成本，使得摩托车成为了更为大众化的消费品，越来越多的个人和家庭能够负担得起。

这一时期，中国制造的摩托车在东南亚市场上风头无两，成为了性价比的代名词，在价格的优势之下，中国品牌也迅速抢占了越南摩托车市场的80%份额。

然而价格战带来的副作用很快就迎来，价格战的愈演愈烈导致企业利润空间被严重压缩。

这场价格战不仅针对日本品牌，也引发了中国本土摩托车企业之间的恶性竞争，这种内耗式的降价策略严重扭曲了市场秩序。

为了削减开支，一些制造商采取了降低生产标准的极端措施，结果市场上充斥着大量性能不可靠的摩托车。

越南人在购买摩托车，不到三年的时间，就不知要到返修多少次，这返修维护的成本都快要能再买一个摩托车了。

这些质量问题不仅损害了消费者的利益，也严重损害了中国制造在东南亚市场的声誉。

一时间，“便宜没好货”的观念在消费者心中根深蒂固，中国摩托车品牌遭遇了前所未有的信任危机。

越南是穷，但是他们也不傻，知道中国制造出来的摩托车质量和油耗都不如日本制造的摩托车后，便纷纷扭过头来购买日系品牌。

甚至有少数公司选择在越南市场作为“出口转内销”的途径，在越南市场售卖那些在国内市场滞销的产品，以极低的价格推向当地消费者。

等卖完之后就拍屁股走人，根本没有那些售货服务，虽然这只是其中的个别例子，但还是不可避免的损害了中国品牌在海外的整体形象。

在这之后，从原来鼎盛时期的80%跌落到了最低谷，越来越多的中国企业开始纷纷撤离，日系品牌再次独占鳌头。

深刻的反思

在当今全球化竞争环境下，单纯依赖低价策略不仅无法确保企业的持续竞争力，反而可能因为牺牲产品质量而损害品牌形象，最终失去消费者信任。

全球市场上的消费者越来越成熟，他们对产品的要求已经从单纯的价格敏感转向对品质、品牌价值以及售后服务的综合考量。

卓越的品质才是获取顾客信赖的基石，企业务必在研发上加大投入，精进生产工艺，确保其商品不仅满足而且超越全球公认的行业准则，唯有如此方能在激烈的商战中独占鳌头。

硬实力才是拥有话语权的强有力手段，如果自己拿不出一点真材实料，只是目光短浅的看着眼前的这一点利益，那么终将走向灭亡。

而品牌不仅仅是一个商标或口号，它是企业价值观、产品特性和消费者情感联结的集合体。

构建一个强有力的品牌是一项长期且需精心策划的任务，它要求企业具备持之以恒的决心和统一连贯的市场推广方案，这样做能够逐步在顾客心中塑造出积极的品牌认知。

尤其是在越南，当中国企业成功登顶之后，众多品牌和企业稍微转换一下思路，开始做中研摩托车的质量和油耗的话，说不定现在就又是另外一番光景。

而且身为中国人，看到自己的品牌被日本的品牌比下去，难道心中就不会有“耻辱感”吗？

如果中国的企业想要在全球化的竞技场上持续领跑，必须摒弃单纯的价格竞争这一狭隘视角，转而深耕于构建自身的独特竞争优势。

结语

对于未来，中国摩托车企业应当积极调整战略，加大研发投入，提升产品技术含量和附加值，同时，加强与国际市场的沟通与合作，了解并适应不同地区的消费习惯和法律法规要求。

更重要的是，要重塑品牌形象，通过实际行动证明“中国制造”同样可以代表高品质和优质服务，只有这样，中国摩托车才能在东南亚乃至全球市场上重焕生机，续写新的辉煌篇章。