2条年内拟开工高铁，环评有重大进展

　　近日，两条年内拟开工的高铁项目，环评报批工作迎来重大进展。这两条高铁均是重要的高铁区域连接线，也是国家年内计划新开工的重点铁路项目。

　　1、铜仁至吉首铁路

　　7月15日，《新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书全文及公众参与说明公示》发布。项目环评报告即将上报生态环境部审批，环评批复后即具备初设批复条件，铜吉铁路进入开工倒计时阶段。

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　　新建铜仁至吉首铁路位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长52.102km，其中湖南省境内33.158km、贵州省境内18.944km。

　　项目为双线高速客运铁路，采用电力牵引、有砟轨道，设计速度目标值为250km/h。

　　正线路基长度8.425km (左线)，新建桥梁40座/长度23.850km (左线)，新建隧道21座/长度19.638km (左线)，桥隧比83.83%。

　　全线共设置车站3座，其中新建车站1座（铜仁北站），接轨既有车站2座（铜仁站、凤凰古城站）。

　　工程总投资93.02亿元，其中环保工程投资67184.6万元。建设总工期4年。

　　湖南段建设单位为怀邵衡铁路有限责任公司，贵州段建设单位为贵州铜玉铁路有限责任公司。

　　铜吉铁路是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线，在功能定位上兼具城际和路网功能。

　　工程建成后将形成贵阳至郑州间的便捷通路，可缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济发展。

　　2、合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段

　　7月16日，新建铁路合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段环境影响报告书（征求意见稿）第二次公示在宿迁市和泗县政府网发布。项目进入环评报批关键阶段。

　　与其衔接的合新高铁安徽段计划2025年底开通，项目计划工期3.5年，有望与潍坊至宿迁高铁同步建成开通。

　　根据公示稿，合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分。

　　本线北接新沂（宿迁）地区，与京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。

　　合肥至宿迁铁路宿迁至泗县段走向示意图

　　合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省宿迁市，向南经江苏省宿迁市宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县，线路全长59.008km（其中江苏境内44.738km，安徽境内14.27km）。速度目标值350km/h。

　　线路受技术条件等因素限制，经综合比选，仍无法绕避2处生态环境敏感区（风景名胜区1处、森林公园1处）、文物保护单位2处、1处生态保护红线，2处生态空间管控区域，1处准水源保护区。

　　全线评价范围内涉及现状声敏感目标51处，振动敏感目标39处，本次评价对预测超标的噪声敏感点采取了设置声屏障、安装隔声窗等措施，对预测超标的振动敏感点采取功能置换或拆迁措施。

　　项目总投资为90.20亿元，其中土建投资60.11亿元。其中环保措施投资0.74亿元。全线施工工期为3.5年（42个月）。

　　项目江苏段建设单位为江苏省铁路集团有限公司，安徽段为安徽省铁路投资有限责任公司。

　　本范围正线共设桥7座54.447km，其中双线特大桥4座54.345km，中桥2座0.082km，小桥一座0.020km，桥梁占新建线路（以左线计）长度 92.27%。

　　全线共设3座车站，线路所1处。其中新建车站1座为泗洪北站，利用在建中间站1座为宿迁东站，利用在建线路所1处为洋北线路所，利用在建合宿铁路安徽段中间站1座为泗县东站。在宿迁东站增设存车场1处，规模为4条存车线。

　　全线最大站间距为47.749km（泗洪北～宿迁东），最小站间距为24.86km（泗洪北～泗县东）。

　　其中新建泗洪北站选址位于泗洪县梅花镇大孟庄村附近，设于县城正北方向，距泗洪县中心直线距离约10.8km，与既有泗洪站直线距离约3.7km。