「 左脚刹车 」的高手，真让人羡慕

设想一个场景，当你错过了刹车点，开始进入转向过度。

原本你需要反打方向救车，从外线低速出弯。

这时候会左脚刹车的你，可以在入弯全力刹车的时候，右脚轻点油门，这时候车尾立刻下沉。

考虑到全力减速时，车头下沉，轻点油门时候车尾下沉，车子整体中心降低，你顺利过弯。

这就是，左脚刹车刹车的魅力，还只是一点点。

但是，也并非完全无敌，问题也很多，且认真读今日的内容。

Author / 酷乐汽车

左脚刹车？

很多人第一反应是原先不会开车时候玩赛车游戏、模拟器或者玩卡丁车的时候的反应是这样。

但是这个技能，在实际的驾驶和赛道驾驶中，相当重要。

比如我们常玩的卡丁车，就是左脚刹车。

在学习了驾照并且开始驾驶之后，又忘记了这个技能，直到赛车技术到了一定程度开始进阶的时候，又开始重新想起了左脚刹车。

对于一般的街道驾驶来说，左脚刹车可以省去右脚从油门踏板移位到刹车踏板的时间。

紧急情况下这些时间可能就决定了是否会发生事故。

对于涡轮引擎来说，左脚刹车的一个优势是可以在刹车的同时保持一定的油门，从而保持涡轮转速，减少涡轮延迟。对于前驱车来说，左脚刹车时动力和制动力都在前轮上。因此，进弯前加小油门的方法不再适用了。

对于有刹车优先功能的车型来说，左脚刹车是不可能做到的事情。

所以左脚刹车，究竟是好还是不好？

这是一个没有答案的讨论。

但是并不妨碍我们可以做到。

对于普通的手动挡赛车，降档时候左脚需要踩离合，无法使用左脚刹车。

但是在左脚不需要踩离合的时候，就可以使用。 在左脚刹车和右脚刹车直接转换适用并不容易。对于新手来说，学习哪一种或者两种都学是个困难的选择。

卡丁车只有左脚刹车，可之后再驾驶房车时就要做出选择了。 如果是从卡丁车到F3再到F1，那么一直使用左脚刹车就可以了。但要注意，如果参加勒芒这样的比赛时，你的赛车有可能是不能使用左脚刹车的。

全世界的人几乎道路驾驶，都是在用右脚刹车，也有一些人持有的论调是“左脚的反馈更快，更安全”。

也有人会说“如果你不熟悉的左脚刹车的话，会非常的危险，因为你无法控制刹车的力度”。

甚至有反对者说，如果是左脚刹车右脚油门的话，就不会有人把油门当刹车来踩了（真可怕）。

经常开车的我们都知道，甚至是开MT居多的，左脚离合的时候通常对离合的控制的细腻程度要远远的小于右脚刹车或者油门的控制程度。

所有的教练或者教科书里都在教右脚刹车，几乎几乎从来没有人说过左脚刹车，似乎一般人都是这样的习惯。

假设错过了刹车点，你知道随后的话，很可能出现转向过度的情况。

通常情况是在你转向时出现甩尾，反转方向盘，从外线低速出弯。

左脚刹车的话可以在进弯前全力刹车时稍微加一点油门，车尾会立刻下沉。（因为加速带来的载荷转移）

这样不仅更安全，也可以更快的恢复正常走线。

在全力刹车时车头下沉，加油时车尾也下沉了，这样整体重心就更低了。（注意油门只需要很小的一点）

当你第一次尝试这样做时，你会发现很有效果，你会拒绝再用右脚刹车。

那真的左脚刹车就完全不好吗？

虽然危险，但是讲真左脚刹车对于一个喜欢赛车运动的人来说，特别是在进行赛车运动的人来说，绝对是主流的选择。

首先简单的是卡丁车，左脚刹车已经是惯例；即使在量产车的比赛中，很多车手也是用左脚刹车。

1、可以设计踏板的布局，让左脚随时准备好踩下。这会给你很大信心，也是许多左脚刹车的人不愿改用右脚的原因。要注意即使在直线上也不能把左脚放在踏板上休息。

2、可以随时控制车辆俯仰，特别是在弯中。

3、整个过程中左脚一直没有换位置（即使在P房时），可以节省体力。你可以集中注意力在走线上，而不用急于在弯前移动左脚。 有时这让的移动会让左脚抽筋。

4、进弯时可以同时踩下油门和刹车，这是左脚刹车最大的优势。

从操作层面说，两脚分别放在两个踏板上，永不离开踏板也是优势的， 需要刹车时，右脚刚快速移位到刹车踏板上，此时踩下刹车踏板的过程可能会比较突兀，难以精细控制踩下的速度和力度。

出弯后重新回到油门踏板的右脚可能也难以精细控制油门。

如果两脚分别放在两个踏板上，脚是始终和踏板接触着的。这样在踩下时更容易控制的好速度和深度。

两个踏板都是连续线性变化的，这对于弯中控车很有帮助。在没有ABS的车上，优势就更大了。

虽然这是个很强大的技能，但是在很多时候，并不是完全适用于每个人。

1、可能需要很长时间才能适应左脚刹车。

2、由于不适应，可能松刹车不及时。

3、换挡用时可能比有离合器的车长，导致弯前没有降到合适的档位。以日本方程式或类似组别的车为例。你需要在很短的刹车距离内连续降档，用序列式变速箱降档太费时间了。你会发现刹车点的早晚取决于降档所用的时间。

4、在某些赛车上，左脚的力度可能不够用。

5、可能产生更大的燃油消耗率和更高的刹车温度。有些非常快的车手只用右脚刹车。左脚刹车不是公理，要找到你自己的方法。

对于刚开始练习左脚刹车的人来说，可能会遇到两个问题 ——

• 左脚对于速度和力度的控制不如右脚好。经过有意识的练习就可以适应了。

• 松刹车时松的不彻底。一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚感觉很不舒服，导致习惯性的松不彻底。这会导致刹车温度大幅上升以及动力下降。

要不要左脚刹车，每个人都会有自己的想法。

对于一般的街道驾驶来说，左脚刹车可以省去右脚从油门踏板移位到刹车踏板的时间。紧急情况下这些时间可能就决定了是否会发生事故。

对于涡轮引擎来说，左脚刹车的一个优势是可以在刹车的同时保持一定的油门，从而保持涡轮转速，减少涡轮延迟。

对于前驱车来说，左脚刹车时动力和制动力都在前轮上。

因此，进弯前加小油门的方法不再适用了。对于有刹车优先功能的车型来说，左脚刹车是不可能做到的事情。

对于刚开始练习左脚刹车的人来说，可能会遇到两个问题 ——

左脚对于速度和力度的控制不如右脚好。

经过有意识的练习就可以适应了。

松刹车时松的不彻底。

一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚感觉很不舒服，导致习惯性的松不彻底。这会导致刹车温度大幅上升以及动力下降。

在某些时刻，左脚刹车可能不仅会让你赛道成绩更快，而且更安全，当然这是需要一定的理解和练习才能感受到的。

比如，你入弯时错过了刹车点，你知道此时后轮会滑动或者进入钟摆。

通常情况是在你转向时出现甩尾，反转方向盘，从外线低速出弯。

左脚刹车的话可以在进弯前全力刹车时稍微加一点油门，车尾会立刻下沉。这样不仅更安全，也可以更快的恢复正常走线。

在全力刹车时车头下沉，加油时车尾也下沉了，这样整体重心就更低了。 （注意油门只需要很小的一点） 。

当你第一次尝试这样做时，你会发现很有效果，你会拒绝再用右脚刹车。

So，你觉得要不要左脚刹车呢？

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