中吉乌铁路之后，塔吉克斯坦也不甘落后，要跟中国打造新通道！

7月5日中国与塔吉克斯坦发布联合声明，两国愿在一带一路的框架下，进一步深化中欧班列合作，建设中-塔-阿富汗交通走廊，并共同打造 “中－塔－乌－土库曼斯坦－伊朗－土耳其”多式联运走廊。

为了加强两国之间的交通来往，进一步提高通关效率，双方同意对卡拉苏－阔勒买口岸进行现代化改造。卡拉苏－阔勒买口岸是中国与塔吉克斯坦之间唯一的陆上通道和边境口岸。该口岸在2005年5月25日开通，但是由于天气原因，每年只有6月26日至10月31日之间开放。为此双方愿实施塔吉克斯坦戈尔诺－巴达赫尚自治州瓦尔舍兹至卡拉苏－阔勒买口岸公路建设项目。

塔吉克斯坦与中国加强交通建设，打造国际运输通道，一方面是因为中吉乌铁路的影响，塔国想复制其“通道经济”的发展模式。中吉乌铁路分为南北两条线，该线路从我国喀什出发，最终到达乌兹别克斯坦的安集延。北线方案在图尔尕特山口出我国国境，中间经过吉尔吉斯斯坦的巴吉什站、贾尔巴拉德、卡拉苏。南线从喀什出发之后，经过伊尔克什坦口岸出境，也进入卡拉苏和安集延。

中吉乌铁路的建设能帮助沿线国家提高基建水平，带来新的就业机会，促进沿线的人流、物流的流通。中吉乌铁路能与中欧班列、第二亚欧大陆桥相连，辐射中东、南亚、西亚等地区，打破中亚地区没有出海口的局限，缩短中亚产品的出口运输周期，帮助中亚国家进一步融入国际产业链。同时还能减少跨境运输成本，吸引投资，促进经济发展。基于以上种种显而易见的好处，塔吉克斯坦也希望能建设一条像中吉乌铁路一样的跨境运输线。

其次塔吉克斯坦与中国有密切的贸易往来，塔国需要中国广阔的市场，更迫切地需要从中国引入资金技术，以促进其社会经济的可持续发展。按照2023年的数据，中塔两国的进出口总额为276亿元。其中，我国对塔出口约256.8亿元，进口约17.5亿元。

中塔新通道建设对我国而言是近水楼台先得月，可以更好的进口塔国的资源。更为明显的好处是对新疆的发展。新疆素有“五口通八国，一路连欧亚”的美誉。随着我国不断加强与中亚、西亚等国家的合作，新疆已经成为我国向西开放的桥头堡。除了地理位置，在经济方面，新疆表现出了独特的发展潜力。2023年新疆的GDP总量、进出口、消费、财政、居民收入、投资等6项主要指标的增速都位居全国前五。

新疆目前已经有阿拉山口与霍尔果斯两大铁路口岸，而中亚地区目前除了中吉乌铁路以及中-塔-阿新通道之外，还有伊朗倡议的五国铁路、土耳其倡议的中间走廊以及中哈第三条跨境铁路等多条铁路通道。随着这些跨境交通线的建设，新疆进一步成为西部开放的平台，喀什也将成为新疆新的发展驱动力。