试完这车，感觉像吃了顶级韩牛

虽然 G80 是早在 2021 年那时，伴随捷尼赛思品牌最早进入国内的代表车型，但可惜小编一直与它失之交臂，未能实际试驾。

正好，趁着这次 2024 年中期改款车型上市并来到广州，我要去会会它！

外观更显洗炼

亲眼看到 G80，我直觉感到它是一台带有溜背身影，但实际体型不小的豪华轿跑车型。实际查了下资料，看到这车有 3010mm 的轴距，并且车长还比中改前拉长 10mm，这更加证明了它的 " 大 "…… 要论市场同级对手，G80 对上的已是奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 之流！

拿出改款前 G80 的照片对比，我发现新车的外观经过一些细微调整，例如进气格栅改成双辐条网状造型，轮圈样式有所不同，画龙点睛的变动，感觉看起来更洗炼，更有高级感。

至于车尾部份，变化主要集中在后包围部份，多增加了两侧外凸轮廓线，排气孔造型也有所不同，感觉从视觉上来说让车尾看起来更宽、更厚重，个人觉得更好平衡了溜背的体态。

科技感升级

车内部份，对比改款前车型照片，我发现最让我感到 " 成功 " 的变化就是方向盘，它从原本的四辐式改为三辐式，样子明显顺眼许多，是我喜欢的风格。

另外，仪表台上的 27 英寸双联屏也是改款前 G80 没有的，这样的配置更加具有科技感，更迎合当下消费者的购车喜好。

但实际操作起来，我发现屏幕中的功能虽然很多，人机交互界面设计也清晰，但流畅感似乎还差了一点点意思，个人觉得尚有进步空间。

后座专用的 2 台多媒体娱乐屏功能相当丰富，优酷、爱奇艺、B 站 …… 一应俱全，配上 B&O 音响，坐在后座看大片确实很享受，点赞！

捷尼赛思是韩国现代起亚集团主打高端的品牌，因此 G80 车内给我的感觉，无论做工细腻度、用料品质，触摸质感 …… 样样都有和 BBA 较劲的本钱，唯独那种说不清道不明的氛围感、设计感，隐约还是有一点保守。个人觉得有时候，豪华感不一定要巨细靡遗的展露其外，留点空白与悬念，或许更有让人猎奇与细品的魅力。

驾驶质感一流

小编是第一次开到 G80，基本是用一张白纸的角色来测试它，结果这车给了我十足惊艳的感觉──它的底盘质素超乎想象的好，与我印象中的奔驰 E 级车非常接近，甚至我觉得拐弯的灵活与精确程度还要略高一筹。

现代起亚集团高薪吸引了世界那么多专业工程师任职，效果就在这里了！

动力方面，这车搭载的 2.5T 发动机也让我留下深刻印象，223kW 最大功率、422Nm 最大扭矩，搭配 8AT 变速箱，运作起来的基调是以线性、舒适为主，与油门踏板的深浅变化保持很好互动关系。

但如果舍得把油门踩深，这套动力系统的能量感也相当饱满，加速力道应付超车、红灯起步这些操作是绰绰有余的。并且，动力系统的隔音效果作得挺不错，就算将发动机转速拉高，也无损车内环境的安静程度。

整体来看，捷尼赛思 G80 的表现相比较 A6L、E 级、5 系，虽然不能说平起平坐，但基本已经非常接近，甚至在某些部份还略胜一筹，例如动力性能就比 2.0T 单元来得更强猛，豪华配置也更加丰富。

而更重要的是，这车 29.98~46.98 万元的价格带，比起那三车平均便宜了约 10 万元，这可香了！

可能有精打细算的消费者会觉得，捷尼赛思的车如果日后卖二手恐怕没法像 BBA 那么保值？其实关于这点，捷尼赛思早就已经推出高保值计划，自己稳定自家二手车的行情，也打消了消费者的顾虑。如此下来，你觉得 G80 是否够合你心意呢？