全线加快推进！“七环路”绕出通州北三县！

作为首都地区环线高速的重要组成部分，承平高速公路北京段已进入全面施工阶段。开工半年以来，全线整体建设进展已达33%，其中崔杏路立交将在今年年底实现主体完工。根据计划，承平高速北京段将在2025年12月底全线建成通车。届时，首都地区环线高速将实现整体贯通。

承平高速北京段工程全线位于平谷区，线路南起东高村镇鲍家庄村南侧，接首都地区环线高速公路三河段；北到金海湖镇红石门村北侧，与承平高速承德段相连。从今年初开工以来，全线正加快推进建设。

在崔杏路互通立交施工现场，一排排桥墩已经竖立起来，工人们正在脚手架上进行桥梁桩基作业。北京市政路桥项目生产副经理顾玉宝告诉记者，作为承平高速的控制性节点，崔杏路立交将在年底实现主体完工。

崔杏路互通立交是承平高速与京平高速共线段的起点，全长约5.9公里。

崔杏路立交建成后效果图/首发集团提供

承平高速公路北京段工程示意图/首发集团提供

承平高速公路北京段工程线路全长34.8公里，其中崔杏路与夏各庄段是与现有的京平高速共线，长度8.1公里，将现况双向4车道拓宽改造为双向8车道。目前承平高速基本实现全线开工，总体协调进度已完成33%。正在加快推进桥梁下部结构施工，并稳步推进茅山隧道及红石门隧道的开挖和支护作业。

作为首都地区环线高速的重要组成部分，承平高速实施后，将实现“大外环”整体贯通，有效分流现况六环路的过境车流。同时作为北京与河北承德连接的“第二通道”，缓解现况京承高速的交通压力。

项目建成后，将有效缓解东六环和城市副中心的过境交通压力，进一步提升首都东北方向运输服务水平，同时将实现首都环线的全线贯通，极大方便北京、河北两地的居民出行，为京津冀协同发展提供有力的交通保障。计划2025年12月底全线建成通车。

真是太棒了！东六环到南六环，这段常年拥堵的高速路，即将迎来畅通！

再来看看河北段——

首都地区环线高速公路承平段是国道G95首都地区环线高速的重要组成部分。主线全长59.176公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里。线路虽然不长，但是这条高速还有一个“之最”：它是目前河北省在建高速中桥隧比例最高的项目——46座桥梁、18条隧道，桥隧比高达67%。

承平高速管理处处长徐树冠告诉记者，承平高速承德段计划2024年主体建成。这是继京承高速后，承德市第二条进京高速通道，通车后可有效缓解京承高速的通行压力，提高承德及东北部地区进京效率。

未来首都环线高速，还将绕出通州、北三县——

公路交通方面，“十四五”期间将推动北京六环路国家高速公路功能外移，疏解北京主城区过境交通。强化北京与天津、河北交通基础设施衔接，加快推进国道109新线高速、承平高速公路建设。

加快推进首都地区环线高速天津、河北段工程，推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。推进重点区域普通公路建设，加快推进G108三期、房易路等公路建设，进一步提升京津冀公路互联互通水平。

京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。

根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。

从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。

调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。

此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线“近而不进”北京。未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。

随着唐廊高速、塘承高速、京秦高速、长深高速、承唐高速，组建东南环，首都环线高速全线绕出北京（通州）、北三县，北京高速路上，将不会再有过境大货车，有助于缓解拥堵，提升驾车人的安全感！

首都地区环线高速公路：

首都地区环线高速公路（通州至大兴段）为首都地区环线高速公路（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务乡、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。又被称为七环路、大七环。