北京
在市场竞争的长跑中，广汽本田在坚守中求变。
随着汽车产业电动化、智能化、网联化的席卷，市场格局被激烈重塑。而在这相对混沌的局势中各路资本竞相入局、新造车者更是蜂拥而至。随之而来的是新思维与旧逻辑的碰撞，但可以肯定的是“快消式”造车、嘈杂炫技者难以满足用户未来新需求。毕竟，潮水褪去之后才能知道谁在裸泳。
对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠曾指出，“产业变革的大潮不会在这种简单粗暴的节奏中很快结束，我们对下半场的艰巨性和长期性必须有清醒的认识。一定要坚定地践行长期主义，打持久战，最终要以技术战和价值战决胜。”
与短期谋利者不同的是还有长线布局者在坚守，而这些坚守者是本着“流水不争先，争得是滔滔不绝”长期主义思维来谋划未来。
秉持“长期主义造车”的可持续经营理念，广汽本田在成立26周年之际发布了“蕴新智远”计划，希望以长期价值赋能企业全领域极限变革，驱动企业战略转型升级。
总体来看，新计划以“2050交通事故零死亡”为企业安全愿景、“2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期碳中和”企业碳中和战略， 和“成为中国汽车行业生产经营效率领先的头部企业”为战略目标，以“更智能、更绿色、更高效”为战略方向，面向“为您智造悦享移动生活的无限可能”2030愿景，开展全领域极限变革。
从“蕴新智远”计划的战略目标和方向来看广汽本田并没有回避当下的困难和问题，而是再次坚定了“立足中国”的决心，并重新思考在当下的市场竞争中如何更好地谋求企业的长远发展。
据了解，该计划将从技术、经营等方面谋求广汽本田更智能、更绿色、更高效的发展。
具体来看，在智能制造方面，广汽本田今年将投产“数智·零碳”工厂，并导入多项Honda全球体系最先进、汽车行业首次使用的生产技术，采用数字化智能造车方式，实现100%自动焊接、涂胶和喷漆。按照计划，该工厂正式投产后，便能助力广汽本田在2025年实现碳达峰及生产阶段碳中和。
与此同时，伴随着该工厂的投产将助力广汽本田快速实现“更绿色”这一企业愿景。据了解，相较于其他企业只是单纯将生产电动车视为低碳转型不同的是，广汽本田碳中和目标的“产品全生命周期”涵盖了原材料获取阶段、整车生产阶段，以及整车使用阶段。
由此不难看出广汽本田的“更智能”、“更绿色”并没有停留在口头层面，也不像部分急功近利的短期谋利者，而是站在长期主义的立场上“谋定而后动”。
在产品研发和定位方面，广汽本田也将逐渐增加混动、电动车的比例，推进全系车型电动化。首先是全面发挥自己在插电混动技术的优势。早在1990年代初，本田就开始研发混动技术。2005年，本田推出iMMD技术，根据驾驶需求和路况切换不同纯电、混动不同模式，最大程度提高车辆动力性和燃油经济性。此后技术不断迭代演进，轻量化、锂电池应用、能量回收制动系统等，不断提升技术优势和竞争力。
其次是加速纯电产品的引入，并依据中国市场进行产品定义。按照计划，至2027年全新推出6款纯电车型以更多元产品覆盖更广泛的用车需求。目前，广汽本田Honda品牌第二款纯电车型e:NP2极湃2已在今年的北京车展正式发售。
除生产理念和技术上的变革，在经营理念上广汽本田也开始求变。据了解，广汽本田计划开拓全流程线上模式，持续提高客户满意度。通过推进数字化平台建设、创新多元渠道模式，同时加大智能化技术应用，利用大数据提供更精准、个性化的服务，来为用户带来更加便捷、高效的购车和用车体验。
从技术到产品再到经营理念，不难看出广汽本田的变革是全方位的。而广汽本田的新计划不仅展现出了自身对行业中长期未来的强大判断力与掌控力，同时也为其长久健康发展奠定了坚实基础。
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