谨防道德风险，否则无人驾驶网约车成为下一个小黄车！

最近一段时间，无人驾驶网约车太火了，不断刷屏热搜榜，给人一种无人驾驶已经全面普及的感觉。

从科技的发展角度来看，无人驾驶是一种必然发生的事情，也是未来的方向，但是它的进程可能没有大家想象的那么顺利。

还记得曾经火爆一时的共享单车龙头小黄车ofo吗？

从商业模式的角度来看，小黄车简直就是完美，一辆200元左右的共享单车，可以收到1000元左右的押金。

公司通过资本上百亿的投入，可以迅速在全国大多数城市建立起规模优势，从而一举成为共享单车老大，app上吸引上亿的用户。

除了自身的骑车收费以外，公司也可以通过其它业务赚到很多钱。

理想很丰满，现实很骨感。小黄车在高歌猛进的时候，突然间就猝死了，这让很多人摸不着头脑，为什么会这样呢？

有人指出小黄车管理混乱，花钱大手大脚。几十元就能搞定的办公桌，小黄车会花几千元来购买。办公楼在偏远的地方也能办公，但是小黄车非要搬到5A级写字楼，租金成本涨了好几倍。

这些固然是导致小黄车失败的原因，但是并不是最根本原因。只要公司的发展能够按照商业模式设计的方向来走，那么只要收紧一下财务计划就能实现扭亏为盈。

为什么小黄车会惨败呢？

原因很简单，它触碰到了出租车、网约车、黑车的利益了！假设没有小黄车，人们要么坐公交，要么打车。而坐公交是很浪费时间的，有时候30分钟才有一趟，有等待的这个时间，走路也快走到家了。很多人不想等，也就打车回家了，虽然多花钱了，至少也省时间了。

可是这个时候偏偏小黄车出现了，人们随时可以扫一辆小黄车就骑，可能只需要15分钟就到了，只需要一块钱。不仅比公交车省钱，还比公交车方便。跟打车相比，要便宜的多，因此小黄车确实会满足很多打工人的需求。

小黄车确实满足了用户的真实需求，可是它也让很多人的收入下降了，被影响到的这些人不甘心就这样被一辆共享单车给搞到失业，于是他们开始了“报复行动”。

当时全国有很多的小黄车被人们扔到的河里，有的河底夸张到全部都是小黄车。

小黄车除了被扔到河里以外，还有大量的被人为破坏的情况。其他地方我不清楚，我曾在上海待了一段时间，我发现上海路边的小黄车，最夸张的是停着几十辆，没有一辆能骑的。不是没有座位，就是链子断了，又或者是轮胎没气。

很显然，这并不是正常的情况，共享单车就算有坏的，也不能全部坏掉，人为破坏的迹象太明显了。

这些还只是人为破坏的情况，还有一些人既不是出租车司机，也不是网约车司机、黑车司机，他们只是想要拥有一辆自己的免费的自行车而已，于是就把共享单车的锁给破坏掉，换上自己的锁。我见过最夸张的是，一辆被人占有的共享单车前车轮是小黄车的，后车轮是摩拜单车的，车身则是哈啰单车的，主打的就是动手能力强、雨露均沾。

需要注意的是，共享单车只是影响了一些短途的打车订单，结果就遭遇到了这样的厄运。而无人驾驶网约车则是影响到了其它司机的所有订单。不管是短的还是长的，它都可以解决。关键是，无人驾驶网约车的价格要比正常打车便宜的多。

有网友表示，自己打车坐了10公里，才收了7块钱的费用。如果是其它的网约车，可能要30元左右。

巨大的价格优势肯定会让无人驾驶网约车的订单出现爆发式的增长。

在一个城市常住人口差不多的情况下，每天的订单数量基本是稳定的，就算有增长，也不会特别大。可是无人驾驶网约车的增长速度远远超过了城市订单的增长速度，这意味着它抢走了其它网约车司机的订单。

面对这种情况，其它网约车平台很难受，哪怕不抽佣金，把价格降到最低，依然打不过无人驾驶网约车。

对于网约车司机来说更难受，面对着越来越少的订单，未来想要生存都有点难。转行吧，又不知道做什么。

你很难保证不会有些极端的人会用对待小黄车的方式来对待无人驾驶网约车。

比如说：有的轮胎破了，有的玻璃破了，还有的甚至会“自燃”。

不知道无人驾驶网约车有没有做好社会可能出现的“道德风险”，这或许是阻止无人驾驶快速推广的主要原因，技术什么的都是很好解决的，只要机器的参数足够多，就能够面对更加复杂的出行环境，但是它唯一计算不出的就是人们道德的底线在哪里？

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。

一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！