四川
最近武汉的无人网约车是刷爆了网络，只要手机上一下单，一辆无人驾驶的网约车就按照时间，按照地点，准时在路边等你。然后输入验证码，打开车门，坐上汽车就可以享受无人打扰的出行。真是满满的科技感，不要说老外感慨中国的科技发展如此迅速，如果我去坐我也会感慨，原来外面的世界已经如此之发达。
作为消费者，我们感慨科技的发展确实给我们的出行带来了很多的选择，以前出行有出租车，后面有网约车，随着技术的进步，今年又推出了无人网约车。产品的迭代是服务的升级的必经之路。在出租车时代拒载是很正常的，司乘服务，价格更不用说，好的是真的好，不好的也是真的很差。你能改变他吗？所以产业升级是市场需要。网约车跟你比服务、比价格。消费者肯定优先选择最符合自己当时需求的服务。无人网约车的推出是同样的道理。
据说现在武汉无人网约车的投放数量大约为400多辆，累计订单已达500万单。这些数字对我们消费者而言可能只是冰凉凉的数字，但对于武汉当地的网约车司机来说，这就意味着自己的饭碗可能要被这“无人网约车”抢走。是这样吗？我觉得不是，说几个无人网约车目前做不到事情。
第一、经常打网约车的人都知道，你定位的上车位置可能和你实际的上车位置有出入，尤其在一个陌生的地方打车，更容易出现这种问题。如果是司机来接你，即使有出入司机也知道在哪儿能接到你。无人网约车可以吗？定位在哪儿车就在哪儿，自己去地方等。
第二、公司的宗旨是赚钱。现在无人网约车深受大众喜爱的原因之一就是因为他很便宜，但这个极致的优惠价能持续多久，半年还是一年，而且据网上订单信息显示，无人网约车的价格并不便宜，还记得当年2元就可以坐滴滴吗？如果公司取消补贴，恢复原价，还会有多少人愿意选择无人网约车。
第三、个性化服务缺失。我们坐网约车时经常会出现走到一半要去一个地方接人，这时我们给司机讲，他就会带我们去某个地方先接人再去目的地。比如走到一半需要返回拿个东西等等需要司机判断的个性化服务时，无人网约车目前可能不好解决，当然以后可能会优化。
第四、随机应变能力差。虽然数据里面录入了大量的行驶模型，但我们常说不可能做到面面俱到，尤其前几天武汉不是发生一起无人网约车堵路事件，交警现场指挥都“指挥”不动，最后还是工作人员处理。等等还有很多现实的问题，比如前方有个障碍物绕不过去就只能一直等待。
所以说无人网约车的加入是挑战也是机会。有人网约车和无人网约车谁是未来的主流还不一定，广大消费者才是最终结果的裁判。当然低价引流期间给广大的网约车司机确实带来了不小的压力，但竞争就是这样谁坚持到最后谁就是最终的赢家。你期待无人网约车布置在你所在的城市吗？
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