瓦罐怎么改，才赚足回头率？跟RS6 Avant GT学几招

大家好，我是栗子。

你觉得，这个世界上，最帅的瓦罐，是哪台？对我来说，绝对是这台稀有物种。但是，你可能猜不到我喜欢它的原因。除了帅，我在它身上学到了不少关于瓦罐，非常高级的改装技巧，这刷新了我对瓦罐改装的理解。这次飞洛杉矶，就来抢先看看奥迪RS 6 Avant GT！

全球限量660台的奥迪RS 6 Avant GT，其中有66台配额给到国内市场。通常一台车发布限量版的时候，可能意味着这一代车型要结束了。而当这个限量版带有致敬的含义时，可能意味着一个时代要结束了。尽管奥迪没有明说，但我感觉RS 6 Avant GT大概率会是最后的V8 RS6了。奥迪RS 6车型问世20多年，用过V8和V10的发动机，下一代车型会是什么动力总成，谁知道呢？但大概率不会是V8了。

既然是如此特别的限量版，GT必然有不同之处。这身Heritage涂装非常显眼，白色车漆尤其搭调，因为致敬了1989赛季的奥迪90 quattro IMSA GTO赛车。此外，还有4个车漆，我看到了纳多灰的实车，也带有涂装，但整体会低调很多。

6幅复古造型的轮毂，是外观的重要亮点。这个造型是致敬了1991年的奥迪Avus quattro概念车，后来也在量产车中出现了。

在造型上，设计师在原本就足够帅的RS 6外观上，调整了前后保造型，有更夸张的前部进气口和尾部扩散器，使用了更多的碳纤维部件，整车比performance版减重15kg。双层尾翼，致敬90 quattro赛车。在前翼子板侧面，增加了真实的通风道，RS3也用了这个设计，灵感来自赛车。对了，这次来洛杉矶，阿泽给我安排了RS 3，我们也拍了节目。

在驾驶部分，动力系统没有改变，630马力、850牛米，0-100km/h加速时间快了0.1秒，达到了3.3秒。奥迪为GT定制了KW 3-way绞牙减振器，整体回弹和高速/低速压缩可调。

我的身体告诉我，这套KW绞牙减振器的表现，似乎和选装的DRC动态悬架差不多，而且DRC还有三段电调阻尼。那为什么奥迪还要为GT装上这套定制的手动调节阻尼的减振器呢？我想更多的还是为了一份自己动手的原始快感吧。你们试想下，开着冠军赛车涂装的顶级性能瓦罐，用着全机械手调调节的减振器，这是什么感觉？是不是有冠军车手日常生活的既视感了。

为了匹配了KW绞牙减振器，工程师还增加前后防倾杆的刚性，前部增加30%，后部增加80%。同时，后轴的矢量扭矩分配系统也重新调校，可以输出更多动力给后轮，使得车辆动态更加中性，保证了GT版本的操控乐趣。

RS 6 Avant是燃油车时代的一个超级偶像。30年前，奥迪发布了第一款高性能车RS 2 Avant，开创了高性能旅行车的细分市场。后来诞生了RS 4 Avant和RS 6 Avant两个车型，能拥有他们的人，当然是令人羡慕的，而更多人因为他们而爱上了瓦罐。他们努力去拥有自己的Dreamcar，然后把它打造成独一无二的样子！