山东
企查查显示，7月5日，因通过登记的住所或经营场所无法与企业取得联系，高合汽车被莱西市场监督管理局列入经营异常名录。
此消息一出，让沉寂许久的高合再次进入大众视野。从今年2月份宣布停工停产至今，高合还能“绝处逢生”吗？
齐鲁财研社第993期
撰文/孙嘉楠
审校/胡佳敏
高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布。
其母公司华人运通正式与2022年与青岛市签署合作协议，在青岛设立中国总部，并计划成立高合汽车销售服务总公司。
品牌发布当日，高合便推出了首款量产定型车高合HiPhi 1，售价50万元以上；2020年，上市首款车型高合HiPhi X，售价高达57万元—80万元，被业内称为“豪华纯电天花板”；2023年7月，高合HiPhi Y上市，该车是高合汽车中价格最低的车型。
无论是产品还是宣传，高合汽车对于自身的定位一直是“豪华全域智能纯电超跑SUV”。直白地讲，就是豪华版电车。
54岁开始创业；将新能源汽车定位豪华市场；引入复合材料、智能大灯、展翼门等新技术上车，不开启社会募资通道……“胆大”又“敢做”的丁磊身上，仿佛闪着新能源汽车创业新星的光芒。
然而现实里并非人人都是“热血漫主角”，结果有时不会迎来圆满撒花。
根据公开资料显示，2021年和2022年，高合汽车的销量分别为4237辆和4349辆，均未突破5000辆。
新推出的“最便宜”车型也并未力挽狂澜。2023年8-10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。2023年，高合汽车的销量约为8681辆，营业收入约为11.3亿余元，同比减少7.61%。
2024年1月，高合三款车型销量仅为232辆。
惨淡的销量与营收高悬头上，今年复工第一天，高合汽车发布了停产停工的公告。丁磊表示：“接下来的三个月会很难，我将拼尽全力救活公司。”
2024年对于高合来说，无疑是坎坷的一年，开局“天崩”、募资难不说，光是被收购的流言就不知道传了多少轮，一汽、长安、华为、力帆计划……纷至沓来的“被收购”、“被投资”的不实消息晃了高合和吃瓜群众好几下。
然而至今，这些小小的水花并没有掀起什么巨大风浪，而丁磊所说的三个月救活高合也早已过了保质期。
众所周知，停产停工并非只对销售环节造成影响，产品线的停滞使得售后也成了难题。吸引消费者的充电权益泡了汤、车主申请的零件更换承诺了却无法做到，更别提其他车主的维修养护，形同虚设的售后对高合的信誉无疑是又一次重创。
根据相关资料显示，我国的新能源汽车融汇多项变革技术，成为新技术落地应用的重要载体；汽车更新迭代速度进一步加快，2023年我国累计推出车型1100余款，其中纯电占比70%，车型更迭缩短至1-2年。
夜长梦多，积重难返。对于一天一个样的新能源汽车行业来说，长期停工停产百害而无一利。消费者对一个产品的印象，无外乎售前的了解、购买后的使用以及售后三个环节。而在当前的销售模式下，品牌不仅要做好产品，也要时常“刷存在感”。
没有遥遥领先的技术、没有得天独厚的资金支持、没有一脉相承的品牌文化、没有持续而有效的亮相……每一个环节都“掉链子”的高合，差不多把初登场时凭借情怀积攒的人气消磨得所剩无几。要知道，停产初期尚且还有高合的“车友”自发组织支持活动，如今不过短短几个月，也已经没了声响。
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