北京
时间回到抗美援朝时期……
1950年11月，为了粉碎美国的空中优势，苏联向中国提供了100多架米格-15喷气式歼击机等飞机的成套部件，用火车陆续运抵沈阳。中国人民解放军空军工程部东北修理总厂第五厂（航空工业沈飞前身）负责卸车、运输及参加装配工作。在一穷二白的条件下，“五厂”的干部职工怀着一腔报国热情，将一架架组装完成的飞机送上蓝天。
在抗美援朝战争中，志愿军飞行员驾驶的米格-15飞机，就是由航空工业沈飞的前身“五厂”组装的
四年后……
1954年11月，二机部四局正式下达试制喷气式歼击机的命令。跟踪仿制的时代拉开帷幕。国营一一二厂（航空工业沈飞前身）接到的任务是以苏联的高亚声速歼击机米格-17ф为原型机进行试制。短短不到两年的时间里，国营一一二厂自力更生解决了3000多条零部件、样板不协调的难题，根据苏联专家的建议采用了“四个阶段平行作业”试制方法，进一步缩短试制周期，快速掌握了喷气式飞机的制造技术。
零件车间干部工人在生产一线向苏联专家学习先进技术
1956年7月19日，歼5首飞成功。新中国首架自制喷气式歼击机诞生，标志着我国的飞机研制完成了从修理过渡到制造的历史跨越，也标志着中国空海军航空装备开始立足于国内生产。
这架歼5被命名为“中0101”，“中”代表中国，“01”代表首批，第二个“01”代表首架
开始试制
新中国第一个歼击机制造基地在沈阳落成。
1953年朝鲜战争停战后，中央决定引进试制喷气式歼击机。按照中苏1951年协议，引进试制的第一型喷气式歼击机是米格-15“比斯”。考虑到国民党空军已装备美制F-86F飞机，因此苏联建议改为试制更先进的米格-17飞机。
米格-17是苏联在米格-15基础上研制的单座、后掠式中单翼、高亚声速喷气式歼击机，1952年装备苏联空军。该机主要用于争夺战场制空权，也可用于近距对地攻击。该机性能先进，技术难度大，配套关系复杂，全机25万多个零组件，使用2000多种原材料。
1954年10月，中苏签署引进试制米格-17Φ飞机等协议。1955年初，松陵机械厂和黎明机械厂开始试制米格-17Φ飞机及其发动机。试制初期代号为56式、东风101等，最终命名为歼5。在行业内外的大力协作及苏联专家的有力帮助下，1956年6月，首批发动机（国产代号涡喷5）通过国家验收；7月，第一架歼5飞机完成总装。
▲全国劳模陈阿玉和工友一起研究生产图样
▲歼5飞机总装生产线
首飞成功
1956年7月19日，沈阳碧空如洗，牵引车拖着歼5来到机场，等候放飞命令。当300多名职工代表翘首仰望主任试飞员吴克明驾驶自己亲手制造的第一架喷气式歼击机飞上蓝天时，情不自禁地相拥，喜极而泣。
7月19日19:00
（ 歼5首飞68周年 当天）
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▲职工代表在于洪机场观看歼5首飞
9月8日，国家验收委员会举行验收签字仪式。国家验收委员会主任、空军第一副司令员王秉璋宣布验收结论：“112厂已经试制成功56式机，并可以进行成批生产，交付空军及海军航空部队使用。”
▲歼5制造成功国家验收签字仪式
9月10日，在歼5试制成功庆祝大会上，聂荣臻元帅向两家工厂宣读了中共中央、国务院的贺电，并代表周恩来总理颁发奖金20万元。
▲聂荣臻元帅在歼5试制成功庆功大会上讲话
▲聂荣臻元帅向苏联专家颁发感谢状
9月27日，刘亚楼司令员发布命令：首批国产4架歼5参加国庆受阅。天公不作美，10月1日，下雨导致空中阅兵全部取消。1957年国庆节，歼5如愿亮相，列队飞越天安门上空，接受了党和国家领导人的检阅。毛泽东主席高兴地对站在身边的外国友人说：“我们自己的飞机过去了。”
1958年2月12日，毛泽东主席莅临沈阳，先后视察黎明机械厂（12日）和松陵机械厂（13日）。在松陵机械厂总装现场，他饶有兴趣地走向正在调试的歼5，独自登上窄陡的工作梯，仔细观察飞机的内部结构，并听取车间负责人对飞机性能和工作原理的讲解。
▲1958年2月，毛泽东主席在沈飞视察歼5飞机
▲1958年2月，毛泽东主席在黎明发动机厂听取关于涡喷5发动机的介绍
本文素材来源：航空工业
@航空知识 稍作调整、删减
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