10万级的电动“小钢炮”，续航超400km，还是后驱，带你看MG4 EV

新能源汽车市场虽说目前百花齐放，但由于成本以及电池包较重的关系，想要买到驾控好的电车，门槛依旧不低，即使优惠不低的大众ID.3（参数丨图片），目前丐版车型也要十二三万，那么还有没有门槛更低的好选择呢？我想今天要介绍的MG4 EV或是一个不错的选择，关键目前入门款的出海冠军版车型在终端优惠后，裸车价不到11万，入手门槛比大众ID.3要低不少，同时还有着较高的颜值和驾控表现，下面就来详细解读一番。

产品力方面，MG4 EV由于不仅是面向国内单一市场，同时它还需要满足欧洲用户的需求，所以我们能够看到它的外观造型较为运动、激进，车头略微下压并且整体布局向中部聚拢，搭配上狭长的大灯组显得比较运动。另外MG4 EV前唇部分还带有进气口的设计，除了装饰效果外，也将起到散热的功能。

侧面来看，MG4 EV则有着略显低趴激进的车身姿态，有着一种“小钢炮”的视觉观感，下方的五辐低风阻轮圈不仅进一步提升了运动感，还可有效降低车辆的能耗。尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为：4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，属于同级市场的主流水平。

至于MG4 EV的尾部设计，运动激进的调性就比较明显了，掀背尾门、双段式扰流板、以及突出立体的Y字形的狭长尾灯组，从后方看过去显得较为运动，加之后包围示宽灯的辅助，夜晚点亮后应该会有很不错的辨识度。

尾门内部MG4 EV则坐拥400L的后备厢容积，当后排座椅放倒后能够扩展至986L，行李箱、婴儿车等物件基本都能轻松拿捏，实用性表现较强。

内饰方面，MG4 EV有着简约精致的驾乘氛围，中控台部分主要给到了平底方向盘+液晶仪表盘+悬浮式中控屏这套目前行业主流的配置。同时为了方便驾驶员操作，MG4 EV还把旋钮挡把、电子手刹通过托盘式设计进行了抬高，空调功能按键也被集中在了中控屏下方，驾驶员在开车途中也能够方便盲操。

MG4 EV的车机搭载了维纳斯智能系统，交互体验算不上顶级，但满足日常用车需求还是没有问题的，在线听歌、卫星导航、车联网等常用功能都有配备，并且还支持手机APP来远程控制车辆，智能化表现属于主流的水平。

至于其他配置方面，今天这款MG4 EV虽说是入门款车型，但可以发现该有的配置都有给到，比如日常高频使用的360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、自动头灯等功能，能够给到你上车即走、停车方便、开车省力的体验，加之标配的软包座椅，用车体验较为不错。

另外在大家关注的空间部分，MG4 EV用于五口之家使用也完全足够，实测身高180cm的乘客坐进后排，腿部空间也能拥有接近两拳的余量，头部空间为四指，后排坐下三位成年人都不会显得拘谨。

动力方面，今天这款MG4 EV 2023款 出海冠军版采用了后驱单电机布局，总功率为125kW，总扭矩为250N·m，CLTC纯电续航为415km，加之快充补能的加持，绝大部分市区用车需求都能轻松胜任。MG4 EV在底盘方面采用了前麦弗逊后五连杆悬架，给到不错稳定性的同时，还能兼顾一定的操控性，加之前后50:50的配重比，以及ONEBOX电子制动系统带来的5.3米最小转弯半径，从而能够给到很灵活精准的驾控体验，开起来比较有驾驶乐趣。

另外在大家关注的安全性部分，MG4 EV高强钢占比高达87%，MG4 EV此前可是在欧洲市场通过了严苛的Euro-NCAP安全碰撞测试，并且获得了五星安全的认证，安全性是得到实际验证的，能够给日常出行提供可靠的安全保障。

总结：

综合来说，MG4 EV作为一款2023年在欧洲市场畅销近14万辆的热销车型，它在产品力方面表现较为均衡，不仅颜值高、配置丰富、空间足，关键还很好开，所以如果你手握10万预算想买一款驾控者之车，那么MG4 EV时值得考虑的。