近日，长江日报记者
走进江岸区二七街道
操场社区东立国际小区，
看到小区二期一条
曾经屡遭投诉的道路秩序井然，
两米宽的人行道被单独划出
可供三四个人并肩行走，
车辆垂直于道路停放，
空出消防通道，
基本实现了人车分流。
小区内人车分流，秩序井然。记者余睿 摄
“半年前，东立国际小区二期的这条路还是一条令人头疼的‘高危’路。”操场社区党委书记韩晶说，“
小区一期和三期配备了地下车库，‘人车矛盾’相对没那么大。二期只能在地面停车，车主‘见缝插针’，车辆横七竖八，人在车辆的夹缝中穿行，存在安全隐患。
改造前，小区车辆乱停乱放，甚至开上绿化带。社区供图
据了解，东立国际小区建成于2006年，目前共有5681户12983名居民。
小区建成交付使用至今已有18年，整体配套滞后，停车难、人车混行成为近年来小区最突出的问题。
道路施工改造迫在眉睫，关键问题是怎么改、谁来改。去年以来，操场社区党委牵头组织业主委员会、物业公司、居民小组、居民代表等召开多方协调会十余次，让居民提诉求、定方案。
道路怎么改，居民说了算。消息一传出，居民纷纷坐不住了：“我同意道路施工改造，但是车辆不能垂直于路面停放，要平行停放”“车辆平行停放太占位置了，不如斜着停放”“我家没车，我不关心怎么停放，但是人行道得给我留出来”……
最终，施工方案由居民投票定了下来：保留人行道，划好停车位，车辆一律垂直停放，乱停乱放的车辆由物业公司人员锁上。同时，业委会与物业公司商量，从公共收益中拨出钱款，解决经费问题。
韩晶说：“道路施工时，每位居民都是见证者，不少居民还自发前来监督进展情况。”
居民冯畅参与了道路改造全过程，经常和邻居一起下楼查看进展情况，在嘈杂的施工环境中待到半夜不愿走。“我们的参与积极性很高。为什么？因为这就是我们自己的事。小区环境变好后，每位居民都会受益。”
冯畅和父母都住在东立国际小区，冯畅住在小区二期15栋，其父母住在小区三期27栋。“小区二期人车分流前，我每次喊父母来家里吃饭都要特意过去接。车来车往的，我怕两位老人出事。现在，我可以放心地让孩子下楼玩了，我也常常下楼去夜跑。”
如今，
东立国际小区已优化行车道3000余米、规范停车位266个。小区二期实现人车分流，有了“步行街”。
为了更高效、更透明、更利民地使用小区公共收益实施环境改造项目，在社区党委领导下，由业委会牵头，招募小区里拥有各类工程资质证书的“能人”，通过报名、资格审核、公示等环节，产生项目方案评定小组、施工监督小组、竣工验收小组等3个居民共管小组，主要负责项目设计方案的选定、施工、竣工验收等环节的监督。社区为每个小组的成员建档，形成“专家库”。目前，“专家库”已有40余名“专家”。
通过这种方法，东立国际小区修缮外墙漏水的房屋700余套；新建电动自行车充电棚15处，新增电动自行车停车位600余个，有效解决了“电动自行车进楼道”问题；新增监控摄像头130个；在小区三期红色文化广场新增绿化面积约1000平方米，广场路面整体翻新……现在，居民们欣慰地说：“东立国际，每天不一样！”
市委社会工作部有关负责人表示，与东立国际小区类似的案例，全市还有很多。当前，我市正在推进共同缔造试点扩面工作，市民的小区家园会越来越美丽。
长江日报出品
记者：余睿 通讯员曾静
【来源：长江日报】
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