广东
1301标段全部车站主体结构封顶
高架段桥梁全线贯通……
东莞轨道交通1号线建设
又有新进展
011301标段全部车站主体结构封顶
7月8日，由中铁南方参与建设管理、中铁广州局承建的东莞轨道交通1号线1301标段曲海站主体结构封顶，至此本标段全部车站主体结构顺利完成，为快速推进后续施工，早日实现建成通车创造有利条件。
东莞市轨道交通1号线一期工程始于望洪站，止于黄江中心站，线路总长57.46千米，设车站24座；中国中铁承建的1301标段起于望洪站，终至同沙公园站（含），线路全长约23千米，设车站12个，其中曲海站位于现东莞市汽车客运站内，总长度342.92米，宽度为21.1米，共有地下三层，基坑开挖深度为22.13-26.47米，具有规模大、深度深的特点，施工难度大、安全风险高。
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高架段桥梁全线贯通
7月10日凌晨1点，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁二局承建的高架段道道区间跨广深高速匝道主跨60m连续梁桥顺利合拢，标志着东莞市轨道交通1号线高架段桥梁全线贯通，为通车目标的顺利实现打下了坚实基础。
据了解，东莞市轨道交通1号线高架段位于望牛墩、洪梅、道滘三镇，主要沿水乡大道路侧、西部干道路中及路侧敷设。标段线路长7707.554m（不含车辆段出入站线1.296km)，3站4区间，含土建、机电安装、装修工程。
全线桩基2269根、承台310个、墩身325个、现浇梁88孔、节段梁拼装138孔、连续梁18联（含两联4*35m现浇连续梁）、55m钢混组合梁1孔、车站3座、附属站房2座。
全线控制型工程分别为赤窖口河连续梁、北海河矮塔斜拉桥、跨广深高速连续梁。
深水钢板桩围堰水中墩，小曲线半径、大纵坡、单线、双线预制节段拼装梁架设，北海河塔斜拉桥，上跨广深高速道滘立交（64+115+64m）连续梁施工是东莞市地铁1号线高架段的重难点工程，施工安全风险大，技术安全管控要求高。
对此，中铁二局严格落实工序旁站制度、领导带班制度，紧盯施工关键环节，不断优化施工方案，实现全线梁体现浇施工，确保了施工进度。
目前，高架段桥梁全线贯通，下一步工程将进入工序转换阶段，项目部将继续与各方形成合力，集中精力优化施工方案，严格控制每道工序时间，抢进度、保质量，筑牢安全红线，上足资源狠抓桥面附属施工，同时做好场地移交，为下来的铺轨、机电装修单位进场提供条件。
东莞轨道交通1号线
东莞轨道交通1号线是东莞城市轨道交通线网市域骨干线路之一，建成通车后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，同时部分车站支持换乘穗深城际、佛莞城际、莞惠城际等多条轨道线路，未来还将与广州、深圳轨道交通互联互通，为粤港澳大湾区建设提供强有力的轨道交通基础设施支撑，对加速形成大湾区一小时生活圈和推进多城跨区域融合具有重要意义。
一起期待东莞地铁1号线
早日通车
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来源 | 中铁南方公司官网、东莞+等
编辑 | 章和
中新纪实
中新传媒
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