北京
进入中国25周年，雅阁（参数丨图片）一直搭载了行业先进的科技，向世界宣告：科技，我从未缺席！近期广汽本田在全国各地举办“雅阁25周年科技展”，目前已经在广州、上海顺利举行，接下来将在7月11日-14日于北京的悠唐购物中心举办，随后还将陆续在郑州及全国其他13个城市巡展，如果你是科技爱好者，这一场科技盛宴千万不要错过，你能感受到雅阁在科技领域的深厚底蕴和无限魅力。
车圈这两年，就像是科技界的狂欢节，各大品牌纷纷亮出自家的“黑科技”，想要在这场盛宴中独占鳌头。但你知道吗？在这场科技竞赛中，雅阁一直都是那个低调而耀眼的“科技之星”，它早就是科技的代名词了！
25周年玩真科技，雅阁在科技圈早已领先
雅阁进入中国25周年，就在B级轿车市场火爆了25年，在很多人眼里，雅阁的标签就是可靠、放心、省油、动力好，而这些标签的背后，其实是雅阁一直以来强悍的科技实力。比如发动机技术，第七代雅阁VTEC发动机可以说无人不知晓，Honda的巅峰时代就是从那时候开始，再到第八代雅阁VCM六缸发动机，可闭缸技术，一般常用在高性能车上，雅阁第一次将这种性能与科技的结合带给B级轿车市场。再到第九、十代的i-MMD双电机混动，雅阁直接打开了国内的混动车市场，至今累计销量超20万辆，“电驱混动”的优势，可以实现一箱油跑1-2千公里，而且还拿过几届沃德十佳发动机大奖，技术口碑深入人心。
再比如驾驶辅助技术，六代雅阁早在90年代就搭载巡航系统，2002年的七代雅阁在22年前就已经达到了L2水准，搭载单目摄像头+激光雷达，实现自适应巡航+车道保持，智驾水平和现在主流家用车水准差不多。再到如今，十一代雅阁的智驾水准进一步提高，搭载Honda SNEISNG 360安全超感，有8个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，可以实现自动变道、无车道线自动跟车、自动泊车、盲区检测等等功能，智驾水准已经是合资第一梯队。
大牌插混才是好插混，有电没电一条龙
雅阁最具灵魂的科技，还得是它的动力，十一代雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统，才是真正的大牌插混，不仅省油，更加顺畅且强劲的动力输出更能带来驾驶的畅快感。第四代i-MMD插混系统，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机，集成了高压喷射、多段喷射、高EGR回收率等在多种黑科技加持下，雅阁e:PHEV的亏电油耗低至4.0L/100km，综合续航可以超1000公里。
省油只是雅阁的基本操作，兼顾强劲动力输出和驾趣才是雅阁e:PHEV的魅力，E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率，驱动电机的最大扭矩可以输出335N·m，实测百公里加速7秒出头，比雅阁快的没雅阁省油，比雅阁省油的没雅阁跑得快。而且雅阁还搭载很多科技，带来畅快的驾驶乐趣，比如同级少有的ADS自适应减震系统，可以调节四轮减震器的阻尼，还有MMS运动管理系统，入弯或者弯道中都可以帮助动力输出调整车身姿态；还有主动声浪，可以模拟出高亢的发动机声浪，带来热血的驾驶体验。
第四代i-MMD插混系统最有科技含量的，是它可以实现不管有电没电，都始终“快、省、稳”不变，低速用电机驱动，发动机主要发电，高速由发动机直驱，结合了电机驱动和发动机驱动的最高效工作区间，而且搭载全新的温控系统，让这套系统可以在不同温域都游刃有余，因为E-CVT双电机变速箱有本田的VCU升压黑科技，即便馈电是也可以把电压放大到2倍，有媒体驾驶全新雅阁e:PHEV去跨越了全程1012公里的塔克拉玛干沙漠，实测综合油耗仅为3.8L/100km，所以第四代i-MMD插混系统，不挑环境、不挑功率、不挑温度，这样的大牌插混系统，才是真正的好插混。
选车，既要选对品牌，更要选对技术，本田的i-MMD无疑是享誉全球的大牌技术，在新能源时代也不断进化，第四代i-MMD不管是能耗、动力还是驾控，都展现出大牌插混应有的水准，全新雅阁更是打造出满足用户需求、让用户放心的高品质、高可靠实力，而这样的车型，绝对不会让你失望。
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