爆单的萝卜快跑，碾碎1000万网约车司机

降临派与幸存派？

封面 I 科技狐

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

人工智能何时君临天下？这是困扰人类已久的问题。

咱们对于机器人其实有着天然的迷恋与恐惧，一方面赛博世界的尽头是人类无法规避的终极谜题，另一方面技术演进下的人类社会该何去何从无人知晓。

最近，技术的车轮又一次碾过了现实社会，几乎是一夜之间武汉成了全球无人出租车第一大城。

这波震撼是由百度的自动驾驶服务平台“萝卜快跑”（robotaxi）带来的，如今微博热搜和各类社交媒体上，到处是无人驾驶出租车分享视频，只有一个方向盘轱辘轱辘的转，剩下的都是尖叫与感叹。

可如同古人夜观天象似的，唰一辆“萝卜快跑”飞过，有人热情洋溢尝试新事物、有人赞美其遥遥领先、也有人想对着它狠狠的啐一口……

这幅略显迷惑的光景下聚起了三波人，市场和消费者热情洋溢，无人驾驶板块迎来大涨；网约车司机痛苦至极，陷入了被夺去饭碗的担忧。

无人驾驶，是否会成为主流已经不再是什么值得探究的问题，关键是时代颠簸下，究竟还有多少行业等待颠覆？

最近的几条热搜夹杂着繁荣与落寞，适合放在一起看，先是广州网约车运力进一步过剩，司机哭诉整月无休难赚1万，这算是一段时间以来全国多地网约车行业风险预警的风暴迸发。

之后，“萝卜快跑”在武汉市无人订单量迎来了爆发式增长，势头几乎赶上了传统出租车，消费者乐坏了，司机哭了。

图源：小红书网友

说实话，网约车市场的风暴已经酝酿了许久，只是没想到具象化现实如此赤裸裸，同样没想到是无人驾驶的出现颠覆了这个行业。

这项新技术的出现得归功于百度，还记得一个多月前，《时代》周刊公布2024年“全球100大最具影响力企业”榜单，百度凭借着文心一言大语言模型和无人驾驶汽车，成为唯一入选该类别的中国企业。

就在无人驾驶敲锣打鼓展开的同时，其对于网约车司机的生存空间积压问题，也被抛在了明面上。

网传一封“巡游出租车已到死亡边缘”的信将人们拉回了现实，数万名武汉司机集体情愿，表达了对饭碗不保的担忧。

不过，对于这类质疑声音，武汉市交通运输局相关负责人曾做出回应称：“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”，并强调“萝卜快跑”在武汉投放数量为400多辆，不是网传的1000辆。

但所有人心知肚明，按照目前的趋势，无人驾驶车辆势必迎来更猛烈的投放。

曾几何时，跑滴滴、送外卖、送快递被誉为中年男人的“铁人三项”，这里收留无数失意人的理想，也是人们最后的退路。

据交通运输部消息，截至2024年4月30日，全国共有349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本，全国出租车数量共139万台，这背后是个极其庞大的人群。

技术不能无情碾过人的饭碗，这是人们普遍的共识。

但事实往往更加残酷，时代的车轮总是颠覆性向前，潘多拉魔盒一旦打开就合不上了，这是技术特性的诅咒，同样说明发展的问题只能用发展来解决。

悲催的是，咱们向来没有完全做好准备的机会，只能顺势而行。

即便尚有诸多不满，但萝卜快跑的呼啸而至已然无法阻挡，从一并磨平到高速增长的阶段，是血淋淋的商业规律。

越来越多的人喊话无人驾驶车啥时候开到自己城市，这位新“出道”的网红很快就一跃成为了顶流。

戳中广大消费者心窝的第一优势是价格，就在舆论还围绕着年轻人为什么不爱打车这个话题争论不休时，萝卜快跑直接从根子上解决了问题——贵是原罪！

7月的一个艳阳天，有同事特意在武汉体验了一下，从打开软件到上车确认总共花了不到五分钟，在车上放肆的哼唱了会音乐，差不多10公里的路程，最后各种优惠折扣下来只花了不到五块钱，要知道同样路程的网约车和出租车没有20元拿不下。

最近的一条热搜更是佐证了这一事实，湖北一男子再无人驾驶车上向外喊话“10公里只要3块9，不要再买车了！”，我想此刻不光司机师傅心是冰冷的，各大车企脑袋上也长满了忧愁。

图源：微博@凤凰网科技

说来讽刺，当初网约车靠着低价颠覆了整个行业，没成想扔出的回旋镖如今精准的砸在了自己头上，这不正是轮回迭代的最好演绎！

除了价格，安全性能同样是无人驾驶车的一大亮点，据《中国统计年鉴》数据，全国每年发生道路交通事故超20万起，其中，九成以上的交通事故是由人为因素造成的。

在这方面人类毫无优势可言，毕竟没有人自然不会出现疲劳驾驶和酒这些问题，最近闹得沸沸扬扬的萝卜快跑碰撞事故，最终结果是行人闯了红灯……

图源：科技狐

但问题的却是明晃晃的，在责任认定这一块还需要缜密措施，毕竟人和机器总有对不齐颗粒度的时候。

图注：两个萝卜造成大堵车/浙江经视

除此之外，无人驾驶车得以捕获人们芳心，我分析是市场长时间以来的情绪堆叠与迸发，仔细想想，自打有出租车与网约车的那天起，就陷入了与消费者漫长的拉锯战中。

顺风车事件至今是许多人心中的一块疙瘩，还有隔三岔五打到臭车、司机不开空调、抽烟绕路、暴躁行驶等问题，双方早已陷入了若即若离的关系，反之萝卜快跑被称作是“最有礼貌的网约车”。

人家处处都踩在你的痛点上，胜利的天平从一开始就已倾斜了，何况只还只是个开始，真正地内卷尚未出现。

之前有专家谈灵活就业：可以用私家车拉活，闲置房去出租，现在看来前者已然快成了地狱笑话。

相比之下，马斯克看得更开，按照他的畅想规化，未来特斯拉将推出廉价版Robotaxi（自动驾驶出租车），车辆空闲时车主可以让车子自己出去拉活赚钱，一举多得。

只是理想与现实之间的距离有多遥远，没人能拿着尺子丈量清楚。

2024年伊始，人工智能就如同房间里的大象，让人无法忽视它的存在，AI永远无法代替人类的创造已然变成了苍白的辩解。

当我们还在沉迷于硬科幻，畅想着三体水体摧毁人类舰队的宏大场面，流浪地球穿越星辰大海时，软科幻场景润物细无声的爬到了我们的枕边，展露着现实的冰冷。

萝卜快跑的出现是人们始料未及的，咱们被从重复性的工作中解放了出来，但却对未来的路途迷失了方向，更要命的无人驾驶只是个开始，当身边充斥着机器人大军，构建起迷人的赛博世界时，那些被剥夺就业的人群想必没心思过多欣赏。

即便历史的轮回已经无数次的验证，新技术的出现势必碾压过旧的一切，但具象现实的恐惧感还是令人胆寒。

不过，人类历史总是螺旋式上升的，上升与螺旋是一体两面的，抵达可触碰的未来必须要颠覆当下。

抛开悲观视角来看，无人驾驶技术的落地，往小了说，加快出行服务业的产业升级，为经济增长带来新活力；往大了说，从技术到商业竞争层面都使得我国跑到了前列，在国与国之间的博弈又多了份筹码。

时代的一粒沙，落在个人头上是一座山。

这是技术爆炸时代风险与机遇的两端，不会突然出现更不会戛然而止，身处其中的普罗大众，需要慢慢的适应并从中建立起新的秩序。