北京
VIA：猪小壕
最近，对食用油安全的讨论逐渐过渡到“中国货车司机赚不到钱”的问题。
我展示两组数据，分别是美国和中国卡车运输成本的结构，也即每项成本在总运输成本中的比重各是多少。
美国的数据来自美国运输研究所2023年的报告。
表中数字是单位距离或时间运输总成本中各项成本的百分比。2014到2022年的数据都有。
中国的数据不太好找。我找到的是南开大学研究物流的一组学者在2013年出版的一本书中的一幅图。呈现的是2011年中国卡车运输成本结构。
两国数据不完全可比，但还是可以看出个大概。我拿中国2011年和美国2014年数据比较。
美国司机的工资和福利占总成本的35%；中国司机只占11%，少了24个百分点，确实赚不到钱。
美国运输成本中，油钱占34%；中国成本中，油钱占43%，多了近10个点。
美国成本中，过桥过路费占1%；中国成本中，过桥过路费占11%，多了10个点。
美国成本中，剩下的30% 是车辆租金、折旧、保险、养护等费用；中国这部分（细目不完全相同）约为35%。
因此，中国司机比美国司机少赚的24个百分点中，八成被卖汽柴油和收路桥费的分走了。
我猜，前几天一看到媒体针对国有企业就会发疯的那群人，面对这个结论可能会选择性沉默吧。
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