上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，7月10日，咨询公司艾睿铂（Alixpartners）表示，到2020年，中国现有的137个电动汽车品牌中，只有19个能够实现盈利，其余品牌要么退出该行业，要么进行整合，要么争夺一小部分市场份额。
（图片来源：汽车新闻）
已经持续了近两年的价格战令一些中国电动汽车制造商的利润率承压，随着比亚迪和特斯拉等主要汽车制造商寻求巩固自己的主导地位，价格战可能会持续下去。
“只要像比亚迪这样的大公司还有毛利率，就会有进一步价格战的空间，”艾睿铂驻上海董事总经理斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）在7月10日的简报会上说。
根据艾睿铂的数据，尽管去年中国轻型车的平均交易价格下降了13.4%，但汽车制造商的平均利润率从前一年的6.3%上升到2023年的7.8%。制造商通过挤压供应商和更快地将新车型推向市场来削减成本。
艾睿铂表示，到2030年底，中国汽车制造商将占据全球汽车市场的33%，新能源汽车销量的45%。然而，鉴于欧盟征收额外的临时关税，该咨询公司将中国在欧洲汽车市场的份额预测从15%下调至12%。
艾睿铂还表示，中国汽车制造商通过以下方式占据了优势：
01
敢于冒险，快速行动。首先满足最低安全和监管要求，然后再进行升级。其中大部分可以通过交付后的软件更新来完成。
02
硬件和软件分开发展，建立自主的新能源汽车品牌，获得融资和地方政府支持。
03
国家对电池和材料技术的投资。尽早让供应商参与进来，在某些情况下，利用垂直整合的优势。
04
通过组织结构调整来提高效率。
（编译：全球汽贸网 Norah）
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