零跑C16没有年龄焦虑 六座顶配不超 20 万 率先搭载 800V

理解零跑C16的真正价值不仅聚焦于它的某一项特性，更应关注它优衣库式的平替文化。

车见万宜—如今社会面的年龄焦虑无处不在，35岁的裁员危机成为不少行业的紧箍咒。零跑汽车今年正式迈入成立第九年，刚刚过去的6月交付量创下2万台新高。在新能源汽车行业价格战的角逐中，零跑全新SUV产品C16，似乎并没有年龄焦虑，天生缺乏流量加持的零跑反而越战越勇。

4月25日，北京车展零跑C16正式亮相。这款全场景中大型六座SUV，拥有纯电和增程两种动力选择，预计满配售价20万元以内。零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明更宣称新车：「既有MPV空间体验，又有SUV挺拔气场。」预售开启24小时，订单总数突破11950台。记得去年，当零跑首次推出其“四叶草中央集成式电子电气架构”，业界对其并未抱有太大期望。在当时智能化较量中，蔚来和小鹏似乎拥有更为雄厚的说服力。然而，随着C10销量的温和上升，零跑证明了自己的实力，如今C16也带来了诸多惊喜。C16作为目前市场上最便宜的800V架构车型，纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW。

新车6月28日正式上市，共推出6款车型，售价区间为15.58万-18.58万元，其中，增程版3款车型售价区间为15.58万-17.98万元；纯电版3款车型售价区间为16.18万-18.58万元。

SUV产品的MPV化并不是新鲜事。燃油车时代的别克昂科雷（参数丨图片）、福特探险者，新能源时代的理想L9、东风奕派008也走到了市场前列。在零跑LEAP 3.0技术架构驱动下，C16融合了SUV的通过性与MPV的宽敞空间。

C16车身尺寸达到4915/1905/1770mm，轴距3301mm，提供5290L的超大车内容积。即便是六座满载，后备箱仍能装下两个24寸行李箱。三排座椅采用独立翻折设计，空间布局比较灵活。

智能化配置上，C16搭载高通骁龙SA8295P芯片，具备30TOPS的AI算力，使得语音助手能够精准识别并响应乘客指令。Leapmotor OS 4.0车机系统的UI界面经过全面优化，提供了沉浸式交互体验和智能化桌面，简化了操作流程，降低了用户学习成本。

安全方面，C16采用环状笼式一体车身结构，75%的高强度钢铝混合车身，以及核潜艇级热成型钢的应用，确保了车辆在碰撞中的坚固性。全车标配6安全气囊，包括横贯式侧气帘，为乘客提供了全方位的安全保护。电池安全方面，C16采用电驱AI云诊断和AI BMS大数据智能电池管理系统，实现24小时电芯级的实时监测，有效预防电池安全风险。

早期的零跑在造车新势力中并不入流，首款车型S01很有当年美人豹的风格，不成比例的跑车姿态和非常普通的三电控制曾被人普遍唱衰。没有创始人流量加持，零跑曾经很孤独。但是随着T03、C10、C01等等车型的完整布局，研发能力和人才储备的逐渐提升，加之香港上市后解决融资难题，车界优衣库开始转身逆袭。这个过程很有浙系创业者的风格。

零跑C16从产品定义阶段开始，就锚定了细分市场，就做“平替L9”。基于对用户用车场景的深入理解，从细节处着手解决大家庭出行的痛点。朱江明曾明确表示：“零跑始终坚持核心零部件自研自造，坚持技术创新，采用最具竞争优势的解决方案。”C16的推出，正是零跑汽车这一理念的体现。

此外，面对国内新能源市场的激烈竞争，零跑将视野投向了更广阔的海外市场，与Stellantis集团合作成立「零跑国际」合资公司，借助Stellantis集团的全球渠道网络和售后服务体系，零跑汽车有望在出海战略上快速打开局面。

距离首款车发布已过去5年，零跑似乎并没有年龄焦虑。当初风头正劲的不少新势力品牌已经步入增量难题，但零跑的产品力仍在攀升。理解零跑C16的真正价值不仅聚焦于它的某一项特性，更应关注它优衣库式的平替文化。"大6座"的宽敞、"新能源SUV"的绿色环保、堪比"沙发彩电"的舒适、以及"激光雷达智驾"的前沿科技，这些亮点单独来看在当前市场并不稀奇。但当它们在C16上得到统一融合，并且起售不足16万元，这款车便显得很有竞争力。