北京
近日，有消息称保时捷计划减产旗下纯电车型 Taycan，引发了广泛关注。
保时捷 Taycan 作为其首款纯电车型，曾备受市场追捧，但近年来销量却出现了波动。数据显示，2020 年至 2023 年，其全球销量虽有起伏，但总体呈下降趋势。而今年一季度，保时捷整体销量下滑，中国市场更是出现了较大幅度的同比下降，Taycan 在中国市场的销量也表现疲软，拉低了保时捷全球销量。数据显示，一季度保时捷累计销量为77640辆新车，同比下滑4%。其中，中国市场销量为16340辆，同比下滑24%。2023年Taycan在华销量仅为4151辆。
销量不佳也导致保时捷营收大幅下滑，一季度总营收和车辆销售额均同比下降，汽车业务毛利和销量利润率也出现明显缩水。最新财报数据显示，一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。其中，车辆销售额同比下滑12.7%至81亿欧元；汽车业务毛利同比下滑30.3%至23.4%。
与此同时，保时捷经销商还因销量大跌和资金压力等问题与保时捷总部产生矛盾，经销商被迫以停止进车为武器，要求补贴和更换高管。
汽车行业分析认为，保时捷销量下滑与电动化转型缓慢及当下竞争激烈有关。目前保时捷在售的电车车型仅有 Taycan 和 Macan EV 两款，且两款车型推出时间间隔较长，不利于抢占市场份额。而在国内市场，随着新能源汽车的快速发展，造车新势力不断推出新款车型，传统豪华品牌面临着巨大挑战，保时捷 Taycan 想要占据更多市场份额难度较大，同时还面临着价格战的直接影响。
不过，保时捷首席执行官 Oliver Blume 对品牌未来表现出信心，认为保时捷正处于“V 型”销售周期中，并表示今年将推出多款车型，包括升级版 Taycan、新款 911 和 Panamera，同时透露 Macan EV 已收到大量订单并于今年 5 月启动生产，首批车辆预计下半年交付。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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