6月销量破万！为什么90后被这代宝马5系种草？

全新一代宝马5系（参数丨图片）上市仅5个月后，6月销量已突破万辆。5系国产长轴距（燃油版及纯电版）和进口标准轴距（燃油版及纯电版）6月零售总计达10,188台，总订单量超过12,000台。

另外，根据宝马公布的购买人群数据统计，90后已成为购买全新5系的主要消费人群。

为什么90后都买宝马5系了，其占比甚至超越了上一代5系的比例。除了咱们90后人群购买能力增强之外，还有另一层原因就是全新宝马5系在产品力上，成功get到了年轻人的“爽点”。

外观设计更投年轻人喜好

电驹小编记得全新一代宝马5系刚推出市场时，新车的外观设计就引发了不小的争议，但实际结果是，90后对这一代宝马5系的外观设计非常喜欢。

根据统计数据显示，购买5系的首要原因是消费者对外观的喜爱。这说明，全新宝马5系更加年轻化和“商务休闲”外观设计，正在逐渐得到国内消费者的认可。

具体来看，全新宝马5系以短前悬、长轴距、轿跑风格车身比例，打破传统行政轿车四平八稳的商务轿车风格，整体视觉效果更加年轻运动。而前脸方面，全新宝马5系也进行了“大改”，前脸重新设计的天使眼大灯，配合导光纤维组成的BMW环形光耀格栅，夜晚的辨识度一下子就提升了。

另外，全新5系还加入了很多中国元素，比如霍氏拐角上的可以发光的5，仪式感满满，这一功能也是宝马专为中国客户专属定制设计的。

总之，年轻人喜欢时尚和运动，全新宝马5就往这些方向改变，目的就是让颜值党的90后，第一眼先能“看上”自己。

座舱智能豪华感得到大幅升级

根据宝马的购车数据统计，全新宝马5系比肩旗舰的智能豪华高价值配置，则是吸引用户购买的第二大因素。

上一代宝马5系设计就像理工男的审美一样，虽然好用，但是不够不花俏，不符合现在电动化时代的审美。但是，在全新5系上，新车用了很多7系的内饰豪华元素，科技感和豪华感都得到了大幅度的升级。

比如座舱搭载12.3+14.9英寸悬浮式曲面双联屏，提供7系同款8K分辨率的31英寸BMW悬浮式巨幕、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰，不仅提升了整车内饰的科技感，同时整个座舱氛围营造更加豪华和有仪式感。

特别是在环抱式交互光带上，宝马注入了很多科技与狠活。比如这个光带采用的是9层结构和单透光膜，呈现的效果很璀璨，而且这个东西不用担心小划痕，因为它上面覆盖了特殊涂层，有微痕可以自修复。这个可以自修复划痕的技术，电驹小编第一次见还是在宝马电动车iX的前格栅上。

另外，新5系上还内置了几种主题模式（My Modes），可以通过语音或者大屏切换，每个模式都能给你提供情绪价值，光影效果从屏幕开始再透过交互光带铺展开来，搭配你的各种心情。不得不说，宝马越来越会整活了。

“好开”是宝马的祖传优势

宝马一以贯之的驾驶乐趣，同样是年轻消费者在购车决策时考量的重点因素。

在动力方面，全新5系搭载带有48V轻混系统的B48 2.0T发动机，在动力提升的同时，却拥有更低的油耗表现；i5则搭载第5代BMW eDrive电驱系统，最大功率250kW，配备三元锂电池组，CLTC最高续航里程567km。

值得一提的是，i5搭载的是永磁同步电机，但是没有任何动力衰减的情况。而开过永磁同步电机的消费者都知道，这类电机的峰值功率一般能持续30s左右。

但是，宝马i5能做到电机不衰减，这个跟无稀土励磁同步电机的特性有直接关系。所以就这就理解了，宝马为何要自己开发无稀土的励磁同步电机，一是解决动力衰减，二是解决环保问题。能够在全速度区间内，保持峰值功率不衰减，尤其是中高速段加速性能优越。

驾驶品质上，电驹小编燃油5系和电动i5都开了，讲讲两者的区别。后者底盘更厚重，由于电动车都有很重的电池，所以i5在前副车架下方加强了金属加强件。而在后副车架，采用了铝合金材质，宝马工程师告诉电驹小编，这是保证底盘的刚性和应该有的轻量化。

总之，电动宝马还是那个宝马，把核心操控配置都选择自研，这就包括：励磁同步电机、横向动力管理系统QDM、集成式制动系统等等。电驹小编觉得这跟宝马超过100年狠狠聚焦操控有直接关系，关于操控配置必须自研，把握好基因优势。

所以，你也能理解国内新势力，为何底盘外包给国外设计团队、堆配置等初始阶段。因为操控真的太难了，即使进入电动车时代，这个难题依然存在。

安全依旧是最大的豪华

不管是燃油车还是纯电动车，安全都是用户买车时最关注的产品点之一。因此，在宝马看来，将看不到、摸不着的车辆安全性推向极致，是打造豪华的首要前提。

全新宝马5系在今年5月和6月接连获得中国新车评价规程（C-NCAP）和中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）的全五星成绩，证明了全新宝马5系的质量受到中国权威测评体系的认可。

全新宝马5系在安全上能够获得“五星好评”，这其中除了宝马优秀的车身结构设计之外，另一大原因就是不设上限的“炼狱式”安全测试。

宝马方面表示，坚持不搞风险转嫁、试验不设上限，并通过强大的全球研发体系和严苛测试，为用户打造具有豪华品质的整车产品。

以全新宝马5系为例，宝马集团全球运行500余辆测试车，测试总里程达1,000万公里，相当于绕行赤道250圈。其中针对驱动系统和底盘控制系统的测试占据一半，确保新车依然展现出BMW驾乘品质。测试环境遍布全球各地道路和试验场，全面覆盖极热、极寒、高湿、高原地域。

而针对动力电池，借助国际领先的高压动力电池验证实验室，还进行了火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等丰富而全面的机械验证测试。

当然，作为一款剑指中国市场的产品，全新宝马5系长轴距同样在中国经历了严苛的测试。

据宝马介绍，总共有200余辆全新宝马5系长轴距版测试车，进行了总共24万公里的深度道路测试，足迹覆盖北纬22°-50°（珠海-牙克石）、东经89°-123°（吐鲁番-沈阳），气温跨度从零下40℃至零上46℃。同时，整车性能测试达40余项，软件测试版本也超过1000个。

宝马之所以要花如此大的时间，精力和成本，进行如此全面而严苛的测试，周祥验证了各类复杂环境下的整车耐久性能、动态性能以及各系统的运行稳定性，目的就是为了保证交付中国客户的全新宝马5系足够安全可靠。

电驹小结

全新宝马5系销量上涨背后，其实和其诚意的直降优惠也有很大关系。随着当下价格战愈演愈烈，不仅是国内新能源车企卷价格，合资品牌油车卷价格，像BBA这样的传统豪华品牌也不得不卷价格。目前，全新宝马5系的市场终端优惠很大，入门版本已经下探至30多万元。

想想，30多万的价格，就能拿下一台一线豪华品牌的中大型轿车，并且无论是颜值设计、豪华程度，智能配置，以及性能、操控、安全等等方面都很不错，真正兼顾了豪华品牌“面子”和产品价值“里子”。这对于一些事业上“小有成就”的90后消费者们而言，无疑是非常有吸引力的。