北京
来源：环球时报
【环球时报报道 记者 樊巍 刘煊尊】教练机是训练飞行员从初级飞行技术到能单独飞行与完成指定工作的特殊机种，飞行学员们亲切地将教练机称为“空中课桌”。拥有足够数量成熟、可靠、性能卓越的教练机，是一个国家培育强大航空力量的基础。《环球时报》记者近日前往南昌，在我国教练机研制摇篮——航空工业洪都公司探访助力中国战机飞行员腾飞的“添翼之地”。
多型教练机组成的体系
“通常情况下，教练机的装备规模占到一个国家空军航空装备30%左右。”洪都公司飞机设计所总设计师裴登洪向《环球时报》记者介绍称，飞行人才是空军战斗力的主体，在现代战争中起着主导性和决定性作用。战斗机的发展是将先进技术转化为高战斗力，而解决飞行人才培养的任务则是交给了教练机。教练机装备体系是飞行人才培养的硬件基础，是根据飞行员培养要求，按不同飞行训练阶段以及衔接要求，专门设置的、由不同级别的教练机搭配而成的飞行教学系统。
裴登洪表示，筛选/初级教练机用于新学员体验飞行和训练入门，考察新学员适应飞行的能力，筛选出好的苗子，并培养基本驾驶技能。其最大飞行速度在每小时200-400公里，实用升限3000-5000米，人机界面较简单，典型机型有我国的初教-6、意大利的SF-260等。
基础教练机主要用于学员的基本驾驶术训练，增长学员飞行技能，淘汰部分不具备培养潜质的学员。最大飞行速度在每小时500-800公里，实用升限8000-1.1万米，人机界面综合化较高，典型机型有我们教-8/K-8、意大利MB-326、瑞士PC-9系列等。
高级教练机主要用于培养学员的高级驾驶术和战术，最大飞行速度在每小时700-1000公里以上，一般要求其操纵特点、机载设备或系统功能等与战斗机相近，可模拟战斗机的驾驶和战术技术动作。可模拟三代以上战斗机的典型机型有我们的教-10/L-15高教机、俄罗斯雅克130、韩国T-50、意大利M-346等。
低成本复制战斗机功能有诀窍
据《环球时报》记者了解，教练机需要低成本复制战斗机的功能与性能，要求价低、耐用、出动率高、容易操纵。如果将这些要求集于一体，想要制造出一架完美的教练机并不容易。洪都公司在生产制造上构建了“计划刚性牵引、供需精准匹配”的数字化科研生产管理新模式，全面贯通生产主线，数字化生产全过程为依托，建设企业级生产指挥中心，实现生产状态的可视化。
《环球时报》记者在现场看到，在飞机的组装线上，各种智能化设备嵌入到了生产制造的全流程，精细化的管理也确保了生产车间内一切井然有序，所有工序都实现了透明化和可溯化。
我国自主研制的飞行模拟器也是教练机产品体系中的重要一环。洪都公司飞机设计所主任谢慧慈接受《环球时报》记者采访时表示，飞行模拟器的座舱布局、操纵感觉以及飞行特性与实际飞行时是完全一致的，只有人在飞机上的过载感受和环境噪音没有模拟，实现近95%以上的逼真度。飞行员可以得到很多驾驶技术、特情和任务的训练。模拟器训练现在属于飞行员上机前必不可少的阶段，在地面充分练习后，可大大缩短上机培训时间，能够节省65%以上的训练成本。
“出口飞机近700架”
洪都公司作为我国教练机研制的摇篮，研制的初教-6飞机、教-8/K-8飞机、教-10/L-15等都是世界教练机市场上的佼佼者，打造出层次分明、衔接合理的初级、中级、高级教练机谱系，具有训练高效、使用经济等优点。
航空工业洪都目前已被打造为“中国教练机研制生产基地”，先后研制生产了五大系列20多种型号飞机5000余架，出口飞机近700架，其中外贸型号K-8出口了10多个国家，出口数量超过300架，拥有全球同型基础教练机超过70%市场份额。
L-15主任设计师江翔介绍称，L-15高级教练机是目前中国最先进的教练机。它瞄准第三四代战斗机飞行员的战斗入门和战术训练需求，紧跟世界教练机训练和保障体系的发展趋势，不仅集高安全性、高可靠性、良好的维护性与卓越的效费比于一身，而且具备较强的对空对地作战能力。L-15多次参加国际航展，屡获用户赞誉和广泛关注。
裴登洪表示，“洪都公司作为中国教练机研发生产基地，具备完整的产品设计、研制、试验和服务保障能力。我们以初、中、高级教练机所构成的完整产品谱系为基础，构建飞行训练效能中心，赢得‘世界教练机看中国，中国教练机看洪都’的品牌竞争力。”
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