陕西
7月1日，大西高铁开通运营10周年。作为山西客流量最大、最繁忙的高铁线路，发车间隔最短只有5分钟，日均开行列车数由开通初期的44列，增加到目前的100列；累计安全运行9518.4万公里，大大拉近了沿线城市间的时空距离，转变了人们的出行观念，改变了人们的生活方式，加速了沿线人流、物流、信息流、资金流的快速流转，促进了沿线政治、经济、文化、旅游等领域的繁荣发展。
大西高铁作为中国高铁的一路分支，北起山西省大同市，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安市，沿线“县县设站”，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，最高运营时速250公里，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右，极大地方便了秦晋两省人民的出行需求，加速了沿线人流、物流、信息流、资金流的快速流转，串起了“大西高铁经济走廊”，也为乡村振兴注入新活力。
大西高铁与石太客专、郑太高铁、张大高铁、京广高铁、西成高铁、西宝高铁、西银高铁、宝兰高铁、兰新高铁等连为一体，构成连接北京、河北、山西、河南、陕西，以及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，使多城变一城的“同城效应”日益凸显，“一日游两地、周末玩三省”的新旅游方式持续升温，基本满足了百姓日常出行需求，旅客出行选择更加丰富，一场浪漫与温馨的“说走就走”成为现实。山西老乡真正实现了早晨吃过大同的刀削面，中午就能吃到西安的羊肉泡馍了。
大西高铁横越华夏五千年的积淀，俗话说：“地上文物看山西，地下文物看陕西。”这条黄金线路盘活了沿线省市的旅游市场、释放出巨大的市场潜力。云冈石窟、五台山、雁门关、晋祠、乔家大院、平遥古城、绵山、王家大院、大槐树、尧庙、鹳雀楼，再到陕西的华山、大雁塔、兵马俑等，沿途名胜古迹数不胜数，可谓是一条“历史文化景观长廊”。大西高铁沿线既有堪称中国象征的自然山水，也有历史古迹、建筑经典、人文故事等，每年吸引无数中外游客，因此，大西高铁被誉为“为晋陕旅游插上了腾飞的翅膀”。
真可谓，大西高铁是百姓看得见、摸得着、用得起的国之重器，其飞速发展，将百姓生活带入了“坐地日行千万里，朝发夕至一日还”的“穿越”时代。交通轴不仅是一条便民轴，更是一条经济发展轴、增长轴。
笔者认为，大西高铁的建成承载了无数人的梦想，它拉近了城市的距离，也拉近了人与人之间的距离，极大的促进了区域之间的发展，使三晋人民“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想变成现实。
感谢高铁，祝福大西！
（杨艳军 刘旭海）
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