上海航空，重大突破！

在即将迎来40岁生日前夕，上海航空被赋予了全新的定位。

最近，中国东航的一份公告，透露了上述信息：公司制定的《上海航空有限公司发展定位相关方案》，经中国东航董事会2024年第4次会议和东航股份第十届董事会第1次会议审议通过。

成立于1985年的上海航空，曾经是上海市属企业。2009年东航上航实施联合重组，2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空正式挂牌运营，成为东航旗下规模最大的子公司。

之后，东上航在航线网络，组织架构等各个业务层面进行了整合，从而实现了协同效应和降本增效。不过，上航也保留了独立的121部承运人资格，以及独立的LOGO，飞机涂装和空勤制服，但此后的发展定位不够清晰，上航的独立品牌特色也在与东航的一体化运营中有逐渐淡化之势。

新的发展定位方案则明确了上航的发展定位：以上海为核心主基地，继续保持现行“全服务”运营模式，通过构建与上海有紧密联系的国内外航线网络、打造具有个性化的服务产品、激发品牌价值，致力于成为东航旗下有鲜明特征和独特韵味的“全服务、区域型、有特色”航空公司。

据航旅圈了解，上航的发展定位明确后，围绕定位也将展开一系列业务管控模式和组织架构的调整，核心的关键词应该是强调“相对独立”和“上海特色”，从而在航线网络、产品设计、品牌认知、资源获取等多方面与东航形成差异化、特色化发展，并提升上海本土航空公司的价值，加强上航在上海“五个中心”建设及打造航空运输超级承运人中的使命责任，服务上海民航高质量发展，成为上海服务的靓丽名片和传递上海文化的城市IP。

比如在航线网络方面，将按照“一切有利于提升上海市场绝对掌控力”的核心原则，拓展上海始发国内航点覆盖面，充分参与上海始发快线准快线建设，并适度拓展部分周边和瘦长远程国际航点。

值得一提的是，就在几天前，上航刚刚开通全新的上海-马赛直飞航线，这也是上航时隔五年才再次开通的一条洲际航线。

而为了强化上航作为独立承运人来申请新增时刻和国际航权，新的发展定位方案中还恢复了上航的商务管理部，负责上航中长期航线网络规划、航权、时刻、机场使用申请，以及营销服务品牌建设等工作。在此之前，上述工作主要由东航的营销部门统一负责。

再比如在服务产品方面，将研发具有上航特色的服务产品，将上海地域风土人情、上海文化、上海特色融入服务全流程。这意味着，一度在上航的客舱广播中消失的沪语广播也有望再度恢复。

根据中国东航的2023年年报，目前上航的机队是清一色的波音飞机：B737 系列和B787 飞机的精简高效机队合计86架。相比另外四大地方航空：深航，川航，厦航和山航，机队规模还是有一定差距。

不过，随着上航全新发展定位的明确，预计上航的机队规模也将迈开大步向前冲了。

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