东风本田高管炮轰新能源市场乱象引热议，百年汽车恐沦为快销品？

进入到电动化、智能化以来，百年汽车的属性也正在悄然间发生改变，当下已经有不少消费者在买车时，不再考量车辆最基本的安全性和通勤能力，反倒有着更多智能科技属性的考量，这也让汽车市场的百年规则发生了转变，行业乱象更是层出不穷。

在近日的东风本田新车猎光发布会上，东风本田销售部副部长杨忠华炮轰国产新能源汽车的言论，迅速在网上发酵，引起了众多网友的激烈讨论，因为杨忠华的言论一针见血地揭示了新能源汽车市场现在的行业乱象。

炮轰国产新能源车，只因自身销量下滑？

杨忠华在发布会上表示，一些国产新能源品牌为了追求速度和规模，不顾产品质量，缩短开发周期，降低品质标准，急于将产品推向市场，将隐患转嫁给消费者。同时还进一步指出，这些品牌在用户看得见的地方追求豪华感，如配备冰箱、彩电、大沙发等，但在看不见的地方却使用廉价材料，严重影响用户体验和行车安全。

另外，杨忠华还批评了部分品牌过度依赖资本运作、流量和概念炒作，忽视产品技术研发和品质提升。在杨忠华看来，原创技术才是脚踏实地的基石，而不是仅仅追求短期利益。至于这番言论针对是谁，想必外界都心知肚明。

杨忠华此番言论一出，网上就迅速分为了两派。支撑者认为，部分国产新能源汽车品牌，确实在对新车型的打造上快得惊奇，一年推出三五台新车都算少的，部分车企甚至一年能推出上十款新车型，现有产品的更新迭代周期更是堪比手机。

反对者则认为，杨忠华炮轰国产新能源汽车的行为就是吃不到葡萄说葡萄酸，毕竟大多数国产新能源汽车品牌在销量上都在不断增长。面对国产新能源汽车的迅速崛起，传统合资品牌明显有些难以招架，所以杨忠华在忍不住炮轰国产新能源汽车。不过，杨忠华所说的并非完全没有道理，因为当下新能源汽车市场的确是乱象频出，很难保证产品质量。

百年汽车恐沦为快销品

一般来讲，一款新车的研发需要数年甚至更长时间的打磨，之所以迭代周期更长，是因为有更多的工作需要放在耐久性测试、人机工程学调试上，所以我们看过去的燃油车，可靠性、稳定性、舒适性都相对较高。所以不少燃油车都能够实现10年开不坏，甚至一车传三代。

进入到新能源时代后，最大的特点就是让产品的科技感有明显提升，用大屏幕装裱出来的科技感非常诱人。但和钢铁打造的动力系统相比，屏幕、电池的损耗不仅不可逆，而且使用寿命也远不如传统汽车，所以可以肯定的是，一车传三代在新能源汽车上几乎不可能实现。

在新能源时代，很多人把汽车定义为了科技类产品，这本质上并没有问题，但需要考虑的核心点是所有的零部件都应该是“车规级”的，寿命、耐久、稳定都应该有严格的要求，油车研发周期更长，也正是对品控的严格要求。

在以前燃油车的世界里，所有车企几乎都在遵循着“两年一小改，五年一大改，六七年才会大换代”的潜规则。新能源汽车更新迭代周期已经堪比手机，很难让人相信，不到一年就研发上市的新车，在品控上是否会有保障？当下的新能源汽车就已经沦为了快销品。

除此之外，新能源汽车频繁地更新迭代，虽然能够让产品力迅速提升，但对绝大多数人来说，换车毕竟没有换手机那么简单潇洒。由此造成的后果就是，每当有一款新能源汽车改款或换代，老车主心里就会五味杂陈，加上受价格战的影响，新能源汽车的保值率更是低得离谱，买车越贵，亏得越多，已经成为了所有新能源汽车的通病。

在燃油车时代，汽车的本质就是耐用的大宗商品，按理说应该是能开多久开多久。但新能源汽车崛起后，汽车正在演变成快销品，外界关注的也已经不是车辆的品控，反倒是所谓的“冰箱、彩电、大沙发”。同样，在部分车企心中，出色的营销似乎比核心技术更为重要，从这一点来看，杨忠华并没有夸大其词。