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Author / 酷乐汽车
在经过长时间预热后，宾利近日终于推出第四代Continental GT和GTC的Speed版旗舰车型，新车具有从里到外的革新，包括更多技术加持，最重要的是配备了增强的插混V8动力系统，取代了旧款W12发动机。
自2003年宾利首次推出Continental GT以来，每一代Continental GT基本都保持相似车身线条比例和经典的标志性设计元素，同时车身设计也越来越流畅，新款车型也基本遵循了上述原则，虽然放弃了前代车型的四头灯设计，采用了一对全新矩阵LED单元灯，但仍然一眼就能认出这是一台典型的宾利。
外观部分，车头设计让人联想起更为奢华的宾利Batur，但新车的大灯更大，格栅更小，保险杠进气口则类似于现款Continental GT。车侧没有前代车型的复杂侧鳃设计，尾灯则更为修长，带有宝石般LED图案。
车身其他部分看起来依旧相当熟悉，保留了肌肉感车体质感和流畅的车身线条。
内饰方面，大体上沿用了第三代Continental GT的设计，不过宾利的工程师改进了新车的隔音效果，增加了新的电气架构、最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和新的信息娱乐系统，支持无线连接和OTA更新。
车型保留了宾利经典的旋转显示屏，其中的12.3英寸屏幕位于其三面屏幕之中。
内饰的其他亮点包括全新设计绗缝图案的20向调节皮革座椅与三种可选音响系统，其中以旗舰级Naim音响系统为首，配有18个扬声器以及具备2200瓦功率。此外，新的Continental GT Speed提供各种基础颜色和饰面的定制。
另外车主可以通过Mulliner部门获得更多高级个性化定制选配。
动力部分，是这次更新的重点。
新款Continental GT/GTC Speed搭载了全新高性能混动系统，综合功率为771马力和1000Nm的扭矩，超过了前一代燃油V8和W12发动机的数据。而且实际上新款Continental GT Speed是宾利有史以来最强大的车型。
新款宾利配备全轮驱动系统和后轴电子限滑差速器，并采用了48V主动防倾杆系统、新的双腔空气悬架双阀自适应减震器、新一代ESC控制软件和四轮转向，确保驾驶动态与其性能相匹配。总体而言，宾利声称新款底盘比上一代车型提供了更多的舒适性和更好的车身控制。
制动系统方面，宾利提供两种选择 —— 标准的通风铁制刹车或更大的碳硅刹车，两者均使用前十活塞卡钳和后四活塞卡钳。
尽管新车比前代车型重192公斤，但新款Continental GT Speed零百加速依旧仅需3.2秒，最高时速为335公里/小时，这使得它比前代W12发动机车型快了0.4秒，同时最高速度与其持平。敞篷版Continental GTC Speed则可在3.4秒内破百，最高时速限于285公里/小时。
该车电池组容量为25.9千瓦时，安装在后轴后方，以实现最佳重量平衡。其WLTP纯电续航里程为80公里，综合续航里程为860公里，完全充满电需要2小时45分钟。
该系统包括一台双涡轮增压4.0升V8发动机，输出600马力，以及一个集成在八速双离合变速箱中的单电机，提供额外的187马力。这一配置与保时捷Panamera（参数丨图片） Turbo E-Hybrid的插混动力系统非常相似，但在宾利上更为强大。
为了证明新款Continental GT Speed的性能，宾利在挪威的Ryfylke隧道进行了测试 —— Ryfylke隧道是世界上最长最深的海底公路隧道，全长14.4公里，深度达292米。该车型可以在33秒内从静止状态加速到335公里/小时，创造了隧道内汽车的“非官方”速度纪录。
新款宾利Continental GT Speed和GTC Speed将于2024年第三季度开始交付，具体价格将稍后公布。
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