北京
这几年，绿色货运加速推进，四川不少城市出台了对蓝牌货车的路权限制措施，为了将生意顺利进行，成都卡友黄师傅在四月底购买了一辆比亚迪T5DM混动轻卡。
“蓝牌货车会被限行，用绿牌车对我来说是刚需。偶尔要跑长途，纯电车续航、排队充电都会影响效率，看来看去，还是混动轻卡最适合。”黄师傅说。
一款产品好不好，关键在于能不能解决实际问题。比亚迪T5DM投入运营后，效果立竿见影。
“我有固定货源，是帮朋友把塑料废料拉到加工厂。别看塑料件不重，但体积挺大，属于抛货，过去开一辆3米货厢的小平板，每次只能拉4.5m3，现在比亚迪T5DM能装20m3，运力直接翻了好几倍。”过去要分三四趟拉的货，现在一趟搞定，方便了货主的同时也让黄师傅的赚钱机会变多了。“过去分几次拉，每次为了着急赶回去拉货，都要放空回去，现在一趟拉完，我还有从容时间再找货。把车最大化利用，自然赚钱机会也变多了。”黄师傅说。
“机会变多了”这是黄师傅购买新车后常挂在嘴边的一句话，混动车能进城也能跑长途，他的业务范围也随之扩展。“开我原来那辆车，我基本不敢跑长途，因为回来时很难配货， 整体并不划算。现在的比亚迪T5DM，载货空间大，接单选择多，长途回程很容易配货，整体收益是高了一截。”黄师傅说。
不单是收入高了，比亚迪T5DM在更赚钱的同时也实实在在地提高了黄师傅的用车体验。过去很多老司机认为车只是赚钱工具，不需要太多配置，但黄师傅作为90后，更加要求车辆具有多元属性，在赚钱的同时还得乐享生活。比亚迪T5DM正是让货车从“毛坯房”变成了“精装修”。
“自动挡、倒车影像、娱乐大屏等等这些配置非常实用，电子助力转向、ESC、驱动防滑等功能让驾驶感受有质的提升，整体的安全、舒适性都提高不少。”尤其让黄师傅惊喜的一点是比亚迪T5DM的智能化水平，用他的话说，开了这么多年货车，如此先进的还是第一次遇到。“就以语言交互这个功能举例，过去我接触的卡车智能语音总是感觉‘卡卡的’，对于指令的回应总是慢半拍。但是比亚迪T5DM的车机非常流畅，语言控制无延迟，完全就是乘用车的水准！”
去外地送货，回程时找货源会耽误时间，这时候住宿是个大问题，花一两百元住宾馆舍不得，黄师傅大多数时候会选择在车中休息。“比亚迪T5DM是电子驻车，取消了传统手刹后，前排座椅可以形成一个卧铺，人能直接躺平。车门一关就是个静谧空间，人可以很好地休息，很符合移动的家的定位。”黄师傅说。
这两年，货运行情低迷，不少卡友想选好车却有时又显得底气不足。对于卡友来说，如果能花小钱办大事，以较低的售价买到高品质好车是再好不过。“比亚迪T5DM售价不到15万元，买车前我做过考察，至少要比同级车便宜三四万元。”好车不贵，用着实惠。在黄师傅看来，一款轻卡想获得用户认可，最根本原因是能解决用户痛点。在不景气的大环境下，比亚迪T5DM混动轻卡绝对是一个高性价比又非常接地气的选择。
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