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余承东称“主动安全是华为率先提出的”引热议 博主:要尊重事实

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华为车BU董事长余承东日前在直播时的一段言论近日引发热议。

其表示:“智能驾驶不仅让人驾驶疲劳减轻,关键核心是提高安全性。主动安全整个产业界是华为我们率先提出来的,我们用高阶智能驾驶系统,让前向AEB能力提升到很高的水准。”



这段话引发了很多网友和专业博主的不满,汽车博主“不是郑小康”在转发时表示:呃,还是要尊重事实。

其进一步阐述称:“1、华为ADS的主动安全非常强; 2、主动安全在汽车行业已经基本普及, 侧向、后向主动安全也有很多不同的汽车品牌都实际量产交付了。”


汽车博主“李伟龙”表示:主动安全是HW先提出来的?你这都不如说从永乐大典里找出来的。


而ChatGPT给出的答案显示, 主动安全”这一概念在汽车工业中的提出和发展可以追溯到20世纪50年代至60年代。

Ferdinand Porsche(费迪南德·亚历山大·保时捷)在20世纪50年代率先提出了车辆需要在事故发生前采取行动来防止事故,他在设计中强调了车辆的操控性和稳定性以提高车辆的安全性,1960年代,随着汽车工业的迅速发展和交通事故的增多,欧洲特别是德国的汽车制造商开始更关注车辆的安全性。

1970年代,博世(Bosch) 开发了世界上第一个电子防抱死刹车系统(ABS),ABS是主动安全技术的重要里程碑,它通过防止车轮抱死,帮助司机在紧急刹车时维持对车辆的控制。

1990年代,随着电子控制技术的进步,更多的主动安全系统被引入,比如电子稳定控制系统(ESC)和牵引力控制系统(TCS)。

21世纪初,雷达、摄像头和传感器技术的进步推动了高级驾驶辅助系统(ADAS)的发展,如车道保持辅助(LKA)和紧急制动(AEB)。

主动安全的主要贡献者包括Ferdinand Porsche和 Rudolf Diesel等早期汽车工程师,为车辆的安全性和操控性奠定了基础;博世等公司通过研发ABS和ESC等系统,显著提升了汽车的主动安全性能。

日本和欧洲的汽车制造商(如丰田、奔驰、宝马)在90年代和2000年代初期,通过不断创新和引入新的安全技术,推动了主动安全的全面发展。(快科技)

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