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中方想要的,欧盟已经点头,征税问题有了反转,马克龙亮出3句话

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中方想要的东西,欧盟已经点头,欧洲电动车关税是否有了反转希望?关键时刻,欧洲不妨回味一下法国总统马克龙曾说的三句话。

根据商务部发布的信息,6月22号,商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈,双方达成共识,中欧将就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。可以说,欧盟点头展开磋商,这正是中方目前最想要的东西,因为这将给中欧新能源车关税问题带来转机,这并不是我们夸张。要理解这一点,我们先回顾一下之前欧洲宣布对华征税的情况。



在本月上旬,欧盟宣布对中方新能源车征收17.4%至38.1%不等的临时关税,这是一个不低的额度。但值得注意的是,那并非欧盟的最终决定,在7月4号之前,欧盟和中方还有一段时间协商,即使在7月4号之后,欧盟委员会还有4个月的时间继续与成员国协商,最终将临时关税变为永久性关税。而在欧盟的对华新能源车关税彻底落地之前,中方无疑会努力寻求和欧洲对话,通过协商令欧盟改变态度。事实上,如果欧盟能对中方作出哪怕有限的让步,都会极大地缓解中欧在新能源车关税问题上的矛盾。



目前来看,欧盟公布的临时关税是建立在先前的10%基础关税之上的,相当于中方车企要承受最少17.4%+10%,即27.4%的关税,最高则要承受48.1%。然而,有趣的是,在欧盟6月12号宣布相关决定后,涉事的中企股价纷纷上涨,在6月13号,比亚迪大涨4.15%,吉利汽车收涨1.69%,而被征税最重的上汽集团,跌幅只有1.55%。看上去,资本市场并没有将欧洲宣布的关税视为坏消息,反而当成了利好。究其原因,一方面是因为市场早就消化了相关利空消息,对此有准备。而另一方面,这反映出市场认为欧盟公布的关税是比较低的,反映出欧盟的态度比较温和,中方车企还大有回旋余地。说到这里,我们就不得不提一句中国车企的强大盈利能力了,这里就以欧洲畅销的一款比亚迪车型为例。



比亚迪的Seal U车型(即中国市场的宋PLUS),在国内售价为20500欧元,而在欧盟的售价为42000欧元,算上关税,相当于在欧洲每辆车的利润可达14300欧元。即使被加征30%的关税,这一车型在欧盟市场都能获得可观的利润。换句话说,目前欧盟宣布的对华新能源车关税,虽然对中企不利,但没有严苛到能够把中企拒之门外的程度。更重要的是,如果中方能够通过和欧盟的对话,让欧盟下调关税的水平,都会让中企保持在欧洲市场的强悍竞争能力。从这点意义上说,中方甚至不需要欧盟作出决定性让步,只需要欧洲作出有限让步,都会让中方新能源车企继续处于有利地位,可以预计,接下来中方会围绕着关税问题和欧洲好好谈谈,而欧洲不太可能寸步不让,毕竟欧洲还要和中方做生意,撕破脸可不太好。



对于欧盟来说,在中欧围绕新能源车关税展开协商之际,他们不妨回味一下法国总统马克龙曾说的话。今年4月份,马克龙曾说现在的欧洲“已经奄奄一息”,甚至“存在消亡的可能”,他还强调欧洲必须应对变化的世界所带来的挑战,绝不能成为美国的附庸!应当说,马克龙至少有一句话没错,那就是欧盟不能当美国的附庸,在处理对华问题时必须谨慎行事!如果欧盟还保持着理智,最好不要和中方搞坏了关系,那恐怕真的会让欧洲更接近“奄奄一息”。

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