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中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪是多少?

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在当前印度汽车市场,日韩车系占到印度汽车总销量的7成左右。剩下的三成市场除了被少量德系、法系、美系车分的一杯羹外,几乎全被本土品牌塔塔汽车与马恒达所包揽。



塔塔汽车是印度最为知名的本土品牌,也是销量最多的一个,是第二名马恒达汽车的三倍。最近几年,塔塔汽车又在大力发展电动车,那么跟中国电动车代表比亚迪相比,两者谁的实力更强呢?

印度汽车工业的代表:塔塔汽车集团

塔塔汽车是印度最大企业塔塔集团的子公司,创办于1945年,总部设在孟买。其汽车部门包括塔塔商用车、塔塔乘用车、捷豹路虎和车辆融资四个子部门,它的大部分营收都来自印度本土,出口量不多,主要是周边的尼泊尔、不丹、孟加拉等国家。



早期的塔塔汽车规模并不算太大,2000年后,年产量在20万台内徘徊。此后开启了收购之路,2004年3月,塔塔汽车收购了韩国大宇商用车公司,提升了塔塔公司的商用车产品实力。

2008年,塔塔汽车耗资26.5亿美元,从福特手中收购了英国豪华SUV品牌路虎以及豪华轿车品牌捷豹,另外还有一个英国轿车品牌罗孚河兰开斯特也被它一并收入囊中。如今,捷豹路虎已经成为塔塔汽车的现金牛,2023-24财年,全球销量超43万辆,总营收290亿英镑,同比增长27%。



2010年后,印度汽车工业发展进入快车道,塔塔汽车的产销也随之大幅增加。2023年,塔塔汽车全年销量136万辆,实现销售收入527亿美元,净利润超10亿美元。无论是销量还是营收水平,都是刷新历史记录。

在如火如荼的电动车领域,2023年,塔塔汽车公司的电动车销量增长了63%,全年销量超过16万辆。同时,塔塔汽车还在不断加码,2023年6月与印度古吉拉特邦地方政府签署协议,将建立印度首座锂离子电池超级工厂,初始投资近16亿美元。



除了建设电池工厂外,塔塔汽车还考虑将旗下锂电池业务部门分拆上市,以扩大其在可再生能源和电动汽车领域的影响力。本土之外,塔塔汽车还在海外进行布局,计划投资超50亿美元在英国萨默塞特郡建设电池工厂,预计2026年建成完工,能够满足约50万辆电动汽车的电池装配,主要为捷豹路虎等品牌供货。



此前,捷豹路虎曾宣布,到2030年旗下六成的车型将为纯电动车。捷豹路虎还计划在2036年实现零尾气排放,在2039年达成净零碳排放的目标。

如今,塔塔汽车集团已经跻身全球汽车企业前20强,是世界企业500强榜单的常客。

比亚迪:全球最大的新能源车

作为国产电动车品牌一哥,比亚迪从制造手机镍铬电池起家,接着做镍氢电池,然后到锂电池。在上世纪90年代后期,就已经做到了中国第一、世界第四的电池生产商。到了2003年,比亚迪已经超过日本三洋,成为全球最大的手机电池生产商。



2003年,比亚迪以2.7亿元人民币收购秦川汽车,正式进军汽车行业。2008年12月,比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的电动车。从2015至2018年,比亚迪连续4年拿下全球新能源汽车销量冠军,直至2019年被特斯拉反超。

2023年,是比亚迪造车20周年,全年销量超过302万辆,超越特斯拉,再度夺回全球新能源汽车销售冠军地位。其中海外销量为24万辆,再创新高。



如今的比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家车企,而是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企,还是首个登顶国内乘用车市场销冠的中国车企。

根据比亚迪发布的2023年财报数据显示,全年实现营收2023年营业收入6023亿元,约合836亿美元,同比2022年增长了4成多。归母净利润300亿元,约合41.6亿美元,同比增长八成。



同印度塔塔汽车相比,比亚迪的产量是其2.5倍多,无论营收还是利润都大幅度领先塔塔汽车!

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