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当神车失去当年勇……

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导语

Introduction

重塑哈弗H6(参数丨图片),这次长城汽车打的牌,够硬吗?

作者丨张之栋

责编丨杜余鑫

编辑丨何增荣

几年前,村里的邻居想买车,心心念着哈弗H6,声称:“买车就买哈弗H6,够皮实,够大。”

没错,那个时候的“神车”,从来都是被竖大拇指的存在。而作为一款连续103个月获得销冠,并收获“神车”之名的标志性车型,哈弗H6的产品力,得到了市场和消费者们的充分检验。

而今,十多年过去了,哈弗H6几经更迭换新,来到了第四代。

市场多变,现在的中国汽车市场处处弥漫着“硝烟”与“戾气”,大有一副“你死我活”的厮杀景象。面对四面八方的竞品,面对各种新能源技术加持的友商车型,新一代哈弗H6,是否能够依旧杀出重围?

换句话说,新一代哈弗H6,尚能饭否?


6月19日,新一代哈弗H6上市,基于长城柠檬平台打造,1.5T和2.0T两种动力版本,共提供5款配置车型,售价区间11.79万-14.39万元,限时综合优惠后售价区间10.39万-12.99万元。

值得一提的是,新一代哈弗H6还配备基于8155芯片的Coffe 2.0车机系统,以及L2级驾驶辅助:自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等智能化功能。

作为一款典型的燃油车型,新一代哈弗H6正在努力地与广大消费者需求看齐,包括智能化配置、舒适化配置等。

当然,除了这些新时代汽车产品力的外在表现之外,新一代哈弗H6想要给予的,还包括一些基于车子本身的东西,比如说车身材料、主被动安全等。

但问题还是那个问题,如今“毫无底线”的内卷环境下,新一代哈弗H6能比的,只剩下“神车”情怀了吗?

除了情怀,还有什么?

“神车”是曾经那个时代的一种具象表现,但现在,新的时代已经到来。

根据乘联会最新数据,5月新能源车国内零售渗透率47%,较去年同期33%的渗透率,提升14个百分点。其中,自主品牌新能源乘用车渗透率超过70%,达71.2%。

明晃晃的数字表明,新能源汽车时代即将正式来临,这也是各大车企纷纷举起新能源大旗的根本原因。

但对于长城汽车来说,对于哈弗品牌来说,哈弗H6这样的燃油车型,可不仅仅是情怀那么简单。


首先,需要认知到的一个事实,短时间内燃油车不会被完全替代。当合资品牌的围墙在燃油车市场愈加内敛、坚固的时候,也总要有人“站出来”,亮出中国燃油车之“剑”。

新一代哈弗H6可以站出来吗?当然可以,所有的中国汽车品牌,都可以站出来。

在中国,“成家立业”是刻在每个中国消费者骨子里的东西。因此,具备家用属性的车型,更受欢迎,也拥有着更大的市场。只不过这枚硬币的另一面,是来自市场和消费者更为苛刻的审视。

显而易见,从前的哈弗H6经受住了考验,以至于摘得“神车”之名。可到了今天,再去讲一些“当年勇”,消费者已经不怎么买账了,BBA甚至保时捷的受挫,也都是因为同样的原因。


所以,情怀当然要讲,这是新一代哈弗H6的优势。而除了情怀之外,哈弗H6的破而后立,也是人们所期待的东西。

破什么?立什么?

新一代哈弗H6上市发布前期,长城汽车首席增长官李瑞峰称受到了董事长魏建军的批评:

“今天魏总再次痛批哈弗H6的营销工作,痛批我们完全不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干!”

或许,这个角度来看 ,营销就是新一代哈弗H6要重点“破”的点。


同级产品中,新一代哈弗H6并非没有“营销点”,也就是我们常说的产品竞争力。

智能方面不必多说,除了前文提到的智能驾驶、Coffee 2.0之外,新一代哈弗H6还支持Hicar4.0以及ICCOA手车互联,能够适配华为、荣耀、小米、Vivo、OPPO等手机类型,可扩展性直线拉升。

而“看不到的品质”,比如:藏得严严实实的隔音棉,带来更好的NVH表现;车身高强度钢板应用比例大于72%,关键部位钢板强度达到2000兆帕,保证安全;博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统……

同级产品中,谁敢说能够完胜新一代哈弗H6,我反正是不信的。但问题也在这里,新一代哈弗H6,又该如何在眼花缭乱的市场舆论环境中,重新获得消费者的青睐与信心?


新能源潮流势不可挡,但像哈弗H6这样的家用燃油车,总有一部分人,在关注、在期待。更加延伸开来,整个家用SUV市场,已经发生了巨大改变。

家用SUV,变与不变

其实像哈弗H6这样主打家用SUV市场的燃油车型不在少数,如长安的CS75、吉利博越等。而在懂车帝上,这些车型被统一分在了“紧凑型SUV”的赛道之中。

首先,必须承认的是,紧凑型SUV市场的“王者”,已经换位。排在前三的均是比亚迪的车型,元PLUS、宋Pro DM-i,以及宋PLUS DM-i。

再往后,才是一款日系燃油车锋兰达。而日系燃油车,绝对算得上是紧凑型SUV市场里,市场份额很重那个,销量前二十名中,占7个。


虽然与哈弗H6一样,长安CS75、吉利博越都有过辉煌的时刻,但是现在,也都有所回落,具体表现为,紧凑型SUV 5月销量排名中,长安CS75 PLUS排第十,哈弗H6排第十五,博越L排第十八。

跟不上时代的变迁?还是产品力不足?

我想,问题的核心还是出在消费者的选择上。比如对智能化的需求,对NVH的需求,以及对燃油经济性的需求等。

经济大环境以及市场大环境的改变,使得人们对于家用SUV的思考更多。包括但不限于冰箱、彩电、大沙发的产品定义,还有车子本身的高品质、实用性、经济性……


消费者想要什么,就在保证安全的基础上,给予什么。不思进取,不敢变,只提“当年勇”,必定会被甩在时代的车轮之下。

而现在,就是属于哈弗H6这样家用燃油SUV破而后立最好的“机会”。

坚持自己底线,坚守自己品质不变,这样的基础上,积极寻求用户心中的需求,并以合适的价格推出,怎么能不被市场接受,消费者青睐?

卷与不卷或许只是一时之争,但能否被消费者认可价值,才是真正的长期主义。至于是燃油还是混动,我想这个答案也很简单:总要为广大消费者,保留选择中国燃油车的权利,不是吗?


该来的总会来,面对汽车行业前所未有的无序竞争,各大车企纷纷在成本、价格、流量、管理层、舆论以及网络水军等层面,展开“内卷”。可卷从来不是目的,而是夺取市场份额的手段。

2016年12月,哈弗H6单月销量超过8万台,在SUV领域排名第一,同时也是H6的巅峰时刻。

或许那个时候的哈弗H6,是卷的受益者;而如今,新时代市场的考验加身,新一代哈弗H6需要重塑自己的“勇气”,打出自己的“士气”,用自己不变的“硬气”与技术“底气”,正面迎接所有挑战。

“神车”不必再提当年勇,新一代哈弗H6正以“新质力”,横渡这一场市场“轮回”。

张之栋

多伟大的作家,

也不过是在书写自己的片面。

THE END



责任编辑:于洋_NB9807

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