当神车失去当年勇……

导语

Introduction

重塑哈弗H6（参数丨图片），这次长城汽车打的牌，够硬吗？

作者丨张之栋

责编丨杜余鑫

编辑丨何增荣

几年前，村里的邻居想买车，心心念着哈弗H6，声称：“买车就买哈弗H6，够皮实，够大。”

没错，那个时候的“神车”，从来都是被竖大拇指的存在。而作为一款连续103个月获得销冠，并收获“神车”之名的标志性车型，哈弗H6的产品力，得到了市场和消费者们的充分检验。

而今，十多年过去了，哈弗H6几经更迭换新，来到了第四代。

市场多变，现在的中国汽车市场处处弥漫着“硝烟”与“戾气”，大有一副“你死我活”的厮杀景象。面对四面八方的竞品，面对各种新能源技术加持的友商车型，新一代哈弗H6，是否能够依旧杀出重围？

换句话说，新一代哈弗H6，尚能饭否？

6月19日，新一代哈弗H6上市，基于长城柠檬平台打造，1.5T和2.0T两种动力版本，共提供5款配置车型，售价区间11.79万-14.39万元，限时综合优惠后售价区间10.39万-12.99万元。

值得一提的是，新一代哈弗H6还配备基于8155芯片的Coffe 2.0车机系统，以及L2级驾驶辅助：自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等智能化功能。

作为一款典型的燃油车型，新一代哈弗H6正在努力地与广大消费者需求看齐，包括智能化配置、舒适化配置等。

当然，除了这些新时代汽车产品力的外在表现之外，新一代哈弗H6想要给予的，还包括一些基于车子本身的东西，比如说车身材料、主被动安全等。

但问题还是那个问题，如今“毫无底线”的内卷环境下，新一代哈弗H6能比的，只剩下“神车”情怀了吗？

除了情怀，还有什么？

“神车”是曾经那个时代的一种具象表现，但现在，新的时代已经到来。

根据乘联会最新数据，5月新能源车国内零售渗透率47%，较去年同期33%的渗透率，提升14个百分点。其中，自主品牌新能源乘用车渗透率超过70%，达71.2%。

明晃晃的数字表明，新能源汽车时代即将正式来临，这也是各大车企纷纷举起新能源大旗的根本原因。

但对于长城汽车来说，对于哈弗品牌来说，哈弗H6这样的燃油车型，可不仅仅是情怀那么简单。

首先，需要认知到的一个事实，短时间内燃油车不会被完全替代。当合资品牌的围墙在燃油车市场愈加内敛、坚固的时候，也总要有人“站出来”，亮出中国燃油车之“剑”。

新一代哈弗H6可以站出来吗？当然可以，所有的中国汽车品牌，都可以站出来。

在中国，“成家立业”是刻在每个中国消费者骨子里的东西。因此，具备家用属性的车型，更受欢迎，也拥有着更大的市场。只不过这枚硬币的另一面，是来自市场和消费者更为苛刻的审视。

显而易见，从前的哈弗H6经受住了考验，以至于摘得“神车”之名。可到了今天，再去讲一些“当年勇”，消费者已经不怎么买账了，BBA甚至保时捷的受挫，也都是因为同样的原因。

所以，情怀当然要讲，这是新一代哈弗H6的优势。而除了情怀之外，哈弗H6的破而后立，也是人们所期待的东西。

破什么？立什么？

新一代哈弗H6上市发布前期，长城汽车首席增长官李瑞峰称受到了董事长魏建军的批评：

“今天魏总再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

或许，这个角度来看 ，营销就是新一代哈弗H6要重点“破”的点。

同级产品中，新一代哈弗H6并非没有“营销点”，也就是我们常说的产品竞争力。

智能方面不必多说，除了前文提到的智能驾驶、Coffee 2.0之外，新一代哈弗H6还支持Hicar4.0以及ICCOA手车互联，能够适配华为、荣耀、小米、Vivo、OPPO等手机类型，可扩展性直线拉升。

而“看不到的品质”，比如：藏得严严实实的隔音棉，带来更好的NVH表现；车身高强度钢板应用比例大于72%，关键部位钢板强度达到2000兆帕，保证安全；博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统……

同级产品中，谁敢说能够完胜新一代哈弗H6，我反正是不信的。但问题也在这里，新一代哈弗H6，又该如何在眼花缭乱的市场舆论环境中，重新获得消费者的青睐与信心？

新能源潮流势不可挡，但像哈弗H6这样的家用燃油车，总有一部分人，在关注、在期待。更加延伸开来，整个家用SUV市场，已经发生了巨大改变。

家用SUV，变与不变

其实像哈弗H6这样主打家用SUV市场的燃油车型不在少数，如长安的CS75、吉利博越等。而在懂车帝上，这些车型被统一分在了“紧凑型SUV”的赛道之中。

首先，必须承认的是，紧凑型SUV市场的“王者”，已经换位。排在前三的均是比亚迪的车型，元PLUS、宋Pro DM-i，以及宋PLUS DM-i。

再往后，才是一款日系燃油车锋兰达。而日系燃油车，绝对算得上是紧凑型SUV市场里，市场份额很重那个，销量前二十名中，占7个。

虽然与哈弗H6一样，长安CS75、吉利博越都有过辉煌的时刻，但是现在，也都有所回落，具体表现为，紧凑型SUV 5月销量排名中，长安CS75 PLUS排第十，哈弗H6排第十五，博越L排第十八。

跟不上时代的变迁？还是产品力不足？

我想，问题的核心还是出在消费者的选择上。比如对智能化的需求，对NVH的需求，以及对燃油经济性的需求等。

经济大环境以及市场大环境的改变，使得人们对于家用SUV的思考更多。包括但不限于冰箱、彩电、大沙发的产品定义，还有车子本身的高品质、实用性、经济性……

消费者想要什么，就在保证安全的基础上，给予什么。不思进取，不敢变，只提“当年勇”，必定会被甩在时代的车轮之下。

而现在，就是属于哈弗H6这样家用燃油SUV破而后立最好的“机会”。

坚持自己底线，坚守自己品质不变，这样的基础上，积极寻求用户心中的需求，并以合适的价格推出，怎么能不被市场接受，消费者青睐？

卷与不卷或许只是一时之争，但能否被消费者认可价值，才是真正的长期主义。至于是燃油还是混动，我想这个答案也很简单：总要为广大消费者，保留选择中国燃油车的权利，不是吗？

该来的总会来，面对汽车行业前所未有的无序竞争，各大车企纷纷在成本、价格、流量、管理层、舆论以及网络水军等层面，展开“内卷”。可卷从来不是目的，而是夺取市场份额的手段。

2016年12月，哈弗H6单月销量超过8万台，在SUV领域排名第一，同时也是H6的巅峰时刻。

或许那个时候的哈弗H6，是卷的受益者；而如今，新时代市场的考验加身，新一代哈弗H6需要重塑自己的“勇气”，打出自己的“士气”，用自己不变的“硬气”与技术“底气”，正面迎接所有挑战。

“神车”不必再提当年勇，新一代哈弗H6正以“新质力”，横渡这一场市场“轮回”。

｜张之栋｜

多伟大的作家，

也不过是在书写自己的片面。

THE END