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长赣高铁的“奇葩”布局,到底是长沙太“霸道”,还是从大局考虑

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长赣高铁虽然一直拖着未开工,但关于长赣高铁的质疑声一直没有停过,因为很多人认为这条高铁走向太“奇葩”,为了长沙而建,长沙太过“霸道”,并未从大局考虑,如果从大局考虑的话,就应该从长沙西站起,向南布局经湘潭、株洲,进而进入江西西南,最终到达赣州。那真的如此吗?今天就来详细聊聊。



其实对于长赣高铁的走向,确实是不顺直的,尤其是长沙境内的路段,太偏向浏阳了。这是不可否认的事实,这就是为了照顾浏阳,虽然不能帮浏阳运烟花,但可以让更多的百姓到浏阳看烟花,更何况烟花的买卖不就是对外商贸,助力商务出行的,同时浏阳还是一个人口大县市,有着一百多万人口,出行需求也是很大的。因此长赣高铁对于浏阳来说,会是浏阳进一步发展的重要支撑,价值是较大的。



同时长赣高铁还经过黄花机场的,并留下黄花机场站,这无疑是可以实现空铁联运的,会是长沙乃至湖南发展的又一增长极。要知道,空铁联运已是各个实力城市的又一发展目标,而长沙作为湖南省省会,更是一座颇具实力的城市,理应跟上时代的发展节奏,从而提升长沙首位度,为湖南的整体发展贡献力量。从这一点上来说,长赣高铁多照顾一下长沙也未尝不可。



不仅如此,长赣高铁在规划建设时,还将建设联络线连接长沙南站,如此一来,长沙西站与长沙南站及长沙境内的一些小站就可以高铁沟通上了,这将促进规模站之间的互动,平衡各个站点的人流量,让出行变得更加便捷。这同样也是各大实力城市在积极推进的,就譬如广州正在建设广州站与广州南站之间的联络线。



最后要说的是,如果长赣高铁真的经过湘潭、株洲等等城市,实现湖南很多人的愿望,那江西是否会同意,国家是否会同意呢?因为这样的一条线路对于江西来说,基本已无任何好处,江西肯定不会同意,而国家为了促进湖南与江西两省同步推进长赣高铁,肯定也不会同意这样一条线路的。

而现在的长赣高铁就不一样了,照顾长沙的同时,还照顾到了江西西部多个城市,做大做强萍乡枢纽,还助吉安西部多个县市迈入高铁时代,这样才利于江西的发展,江西虽然花费较大,但未来的回报也是较大的。



因此对于长赣高铁的“奇葩”布局,并不是说长沙有多么“霸道”,长沙的“霸道”,最多体现在照顾了浏阳一下,而这样的一条线路,更显是从大局在考虑,更值得期待。

目前这条高铁因长沙境内的环评及过江通道的方案而受阻,但相信会很快落实到位,尽早开工建设,早日建成,发挥大作用的。

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