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反击号角已经吹响!如果中国宣布断供盾构机,欧美或许被卡脖子

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本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

曾经的我们需要花费天价,才能从别人的手中购买盾构机。

在屈辱之中,我国决定潜心发展盾构机。

现在我们国家的盾构机技术已经能够傲视群雄。



真是小说照进现实:“三十年河东,三十年河西”。

如果我国宣布断供盾构机,欧美等国或许被卡脖子。

屈辱地购买过程

秦岭是我国地理上的南北分界线,严重阻碍了我国南北交流和经济发展。

1995年我国决定修建连接陕西和和河南的秦岭隧道。

而在1997年修建西康铁路时,遇到了秦岭一带最为复杂的一段,这一带岩石种类多种多样,施工的方案也不尽相同。



还要时不时面对岩爆、坍塌、渗水等一些地质灾害

如果靠人力一锤一凿地挖掘不仅费时费力,延误工期,而且挖通之后铺设道路的工程将会更加费时费力。



虽然,我国也在从事盾构机的研究,但是研究进度却难以赶上国家发展的需求,无法将盾构机应用在这次的工程之中。

这时就有人提出,购买国外的盾构机,能够更快完成工程,还能为之后的工程铺路。



当时全球只有德国、日本等少数几个国家能够生产盾构机。

在综合评定之下,我国选择了向德国购买。



但是,在与德国谈判的过程中,我国却遭到了极大的屈辱

德国将他们的盾构机形容成“神兵利器”,能够逢山开路,小小的隧道你们可能会花5年时间,但我们只需要5个月,甚至更短。



为了工程能够顺利完成,我国也只能忍痛购买。

对于德国这种漫天要价,我们没有丝毫的办法,德国对于这项技术近乎垄断



并且德国明白中国能购买盾构机的渠道有限,所以便开始坐地起价,一台3.5亿并且不包售后

这样的工程拖不得,每拖一天,都是一笔巨大的损失。

为了更快地完成建设,我国最终还是忍痛花费7亿买下了两台德国的盾构机。



当时,我国的外汇储备仅有1399亿美金来说,这是一笔巨大的开销。

因为,在那个年代,香港刚刚回归,而且美国资本家已经做空了东南亚多国的货币,我国政府高瞻远瞩,为了防备美国资本做空香港,自然要防备一下,能省一点是一点。



德国不仅在售卖的过程中刁难我们,对于售后也是一言难尽。

当盾构机到手时,我们发现这台盾构机的技术不知道落后了多少代而且还是二手的

而且,对于机器出现的问题,必须要请德国专家才能修理,而且他们的修理费非常昂贵,堪比天价,一天3000美元。



更让人气愤的是,在维修时还拉起警戒线,不让中国工程师围观学习,生怕我们偷学到技术。

东西虽然是好东西,但是它的溢价非常严重,以后需要盾构机的次数还非常的多,如果依赖外国进口,不仅要面对无理的要求,还要被对方时时刻刻的刁难。



其实我国盾构机的研究早在新中国成立之初就开始了。

逆境之中崛起的中国盾构机

在新中国成立之初,百废待兴,为了能够更好地发展,我国开始了“一化三改”。

但是,这时的工业化发展很大程度上需要苏联老大哥的援助,我国对于重工业方面的自主研发能力几乎没有



也就是在这个时候,我国开始了对盾构机的尝试研究,也取得了一些成果,已经可以在一些小型煤矿和下水道中应用。

但是随着中苏交恶,苏联撤走了大量的专家,我国关于盾构机的研发几乎处于停滞状态,直到1987年我国才成功研制出来了第一台4.35m的土压平衡盾构机。



苏联援建系列之二:苏联专家的“东方红”情结 迈向新辉煌难忘当年“老大哥” 大河网 2018年04月05日

这台盾构机无法满足后来秦岭隧道的修建,这才有了我国购买德国盾构机屈辱的一面。

也正是这一次屈辱地经历,更加坚定了我们国家自主研发和生产盾构机的决心。



2001年,6.3m土压平衡盾构研究被列入国家“863”计划,这也昭示着我们国家开始系统性地研究国产盾构机。

外国企业得知消息之后还甚是嚣张地说:“给你们100年时间,你们也造不出来”。



杨华勇:推动中国盾构从“0”到“1”的突破 中工网 2024-05-30 10:28

我们偏偏不信这个邪,誓要研发出属于自己的国产盾构机。

2002年,承担该项科研任务的中铁隧道局集团,在河南新乡建立我国首个盾构产业化基地,正式拉开了国产盾构研发的序幕。



崛起的“中部制造”|中铁装备:盾构机成“中国智造”新名片 新华社 2024年06月20日

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没想到,打脸来得这么快,仅仅两年过去了,我国研发的6.3米土压平衡盾构机横空出世,还成功应用于上海地铁2号线的建设。

都能够想到,外国专家的脸肿得是有多么地大。



有了这次成功研发的先例,后续的研发宛如开挂般神速地进行着。

2008年,我国又成功自主研发了首台复合盾构机“中国中铁1号”,是不是还能听见打脸“啪啪啪”的声音。



这台复合盾构机的问世,也标志着我们国家在盾构机的领域有了重大的突破,完成了从0到1这段最难的路程,那么后面1到100的路程就开始变得简单了。

虽然我们成功将盾构机研发出来了,但是外界的嘲讽声音不断,认为我们研发的只是空壳子,没有一点用处。



我们也知道没有实际的数据国外的一些专家是不会相信的。

邓公曾说过:“实践是检验真理的唯一标准”。

是骡是马拉出来遛一遛就知道了。

紧接着就将这台盾构机应用于天津地铁的建设当中去,用时4个月的时间完成了天津地铁3号线1009.8米的建设。



国产盾构机出色地完成了这次首秀,而且这台盾构机的造价仅2500万元,与德国每台高达3.5亿相比,性价比超高。

这次的实战,不仅检测了我国研发的盾构机的可行性,也为后续应用与发展提供了珍贵的经验。



当我们国家下定决心做一件事情的时候,我们一定会将这件事做到最好。

2009年,11.22m大直径泥水盾构机“进越号”成功投产,我国正式迈入大直径泥水盾构机的制造行列。



后发先至 跨越发展——中国最大掘进装备生产企业“三个转变”观察 经济参考报 2024-05-11

我国制造的盾构机进入到了世界前十,被国际认可,这也就意味着我国的盾构机可以开始走出去。

2012年马来西亚吉隆坡地铁项目开始招标,我国的施工团队向业主介绍了我国的盾构机,业主亲自来考察,发现简直是完美,立马订购一台盾构机用于地铁工程。



连续5年世界第一、连续10年中国第一!中国中铁盾构领跑全球 中国中铁 2022年11月25日

我国有着这样成功走出去的先例,一传十,十传百,我国的盾构机被越来越多的国家认可

由于我国地理环境复杂多样,我国制造的盾构机也能与我国的环境非常适配,意味着不论是哪个国家来购买都能够找到适合的型号,想要建造海底隧道中国盾构机依旧都能胜任



金塘海底隧道开挖倒计时 “定海号”盾构机刀盘已对接 北青网 2024-04-06

随着科技水平的不断进步,我国的盾构机也在不断突破极限,达到其他国家望尘莫及的地步,已经发展出具有智能化的国产盾构机“虹浦号”,可以做到无人驾驶



隧道股份承建的上海首条采用“无人驾驶”盾构技术地铁成功始发 2023-08-14 市国资委

反击的号角

我国盾构机的成功逆袭,打破了欧美在这个行业几十年的垄断地位

并且盾构机产业蓬勃发展,已成为全球第一大生产和出口国



十年海外发展,六年世界第一!中国盾构打出“世界竞争力” 大象新闻 2023-11-08

对于其他国家都秉持着开放包容的心态,在尽自己的努力去帮助他们。

但是并不意味着,欧美哪些国家也会如此。

他们担心我们的超越,却开展了封锁,希望能够遏制我国的发展。

面对这样的情况我国也不惯着他们,在今年5月30日我国决定对航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术等实施出口管制,来来反制欧美国家的进攻手段。



我国对航空、航天、船舶等领域相关装备、技术和软件等实施出口管制 新华网 2024-05-31

目前还没有宣布盾构机进行断供,但是如果有一天,我国宣布要对盾构机断供,那么欧美国家会不会,惊慌失措呢?

经过这二十多年的快速发展,我国的盾构机已经能够傲视群雄,许多欧美国家也开始依赖我们国家生产的盾构机。



我国企业成功收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权 2013年11月26日 新华社

欧美国家的一些企业已经顶不住,被我们国家一些企业收购成为我们的产业,将来或许会有更多的产业被收购,这也就意味着,一旦我们宣布盾构机断供,这些欧美国家的脖子将会被死死地卡住

结语

我国有着许许多多地在逆境之中成长起来的行业领域,盾构机只是其中一个,国产大飞机的腾空而起也是



我国既可以上九天揽月,也可以下五洋捉鳖,现在开山遁地也没有丝毫的难度。

那么面对国外芯片的封锁,我相信在不久的将来国产光刻机也能够成功复刻盾构机的奇迹,彻底摆脱卡脖子问题。

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