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太突然!不只是腰斩!昆明乘客:这价格不敢相信

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“这价格是真的吗?”“是不是系统出错了?”“昆明到建水只要29元?”近日,有市民发现,昆明市南部汽车客运站官方公众号售票系统显示,6月20日—24日,昆明至建水客车票价由原来的81元/人降为29元/人。

记者采访发现,近段时间来,昆明市区各客运站部分路线的票价大幅下降,有的降幅甚至过半!客运企业的一系列变化,是在打价格战,还是在自救?

客运站自救进行时:

降低价格 提高发车频次

昆明市南部汽车客运站副总经理张耀介绍:“发布降价信息后,一些乘客不敢相信价格会那么低,我们不断接到有人打电话来确认,得到肯定的答复后才敢订票。”

张耀表示,昆明至建水新能源纯电大巴自6月20日起开通,定价39元/人,其中,6月20日至6月24日优惠至29元/人,6月25日起恢复为39元/人,乘车时长为2—2.5小时。

记者查询发现,昆明市区至建水网约车约120元/人,高铁票根据车次不同,分为51元/人、56元/人、60元/人3个价位,乘车时长在1小时36分至2小时9分内。

目前,南部汽车客运站推出的低价巴士线路还有昆明—师宗、昆明—泸西、昆明—文山、昆明—镇雄等,价格降幅达50%—60%,如昆明—文山,原价为150元/人,自今年2月份起,只需58元/人。

随着价格大幅下降,客运站的乘客量明显提高。张耀表示:“自2月4日昆明到文山的票价降低至今,单日的客运量在400—500人,平均承载率接近80%。”

乘客杨先生表示:“我们一家准备回文山,坐高铁要113元,这个价格再补3元,够买2张大巴车票了。”正在车站候车的昆明市民季女士说:“以前我在省内出行,高铁是首选、网约车是第二选择,最后才会考虑大巴。现在大巴价格这么便宜,当然是首选大巴车了。”

北部、东部、西部客运站也都降低了部分线路的票价。

北部客运站副站长沓锦峰介绍,昆明到会泽、石咀、曲靖、马龙的票价,降幅已达45%,客流量上涨了80%左右。

东部客运站站长张玉芬表示,“东部客运站也陆续降低了昆明到师宗、陆良、泸西、罗平的票价。今年4月份,昆明到泸西的票价由原来的76元/人降到36元/人,客流量直线上升,每天的班次也从18个增加到28个。

西部客运站分别降低了昆明到牟定、楚雄、保山、六库、祥云、宾川的票价,其中,昆明到保山由210元/人降至89元/人;昆明到六库由241元/人降至98元/人;昆明至楚雄由55元/人降至33元/人。


站点巴士工作人员协助乘客放置行李

“站点巴士”出现:

与平台合作 提高便捷性

不仅客运站推出低价线路,客运企业也推出站点巴士服务。在昆明市黄土坡立交桥(新学巷469号)站点,许多携带行李的乘客正有序排队上车。一旁,身穿橙色马甲的3名工作人员及司机正协助乘客放置行李,并用手持安检仪对乘客进行安检。

询问选择乘坐站点巴士的原因,大部分乘客表示,新的服务模式非常便利,尤其是对于住在城市边缘或郊区的人来说,大大节省了到客运站、高铁站的时间和精力。

年过六旬的齐先生说,最近他和老伴准备去楚雄玩,在短视频上看见坐大巴只要26元,就根据提示在网约车平台购票了。“我家住在国际花园小区,走路到达站点只需要5分钟。”

网购大巴车票该如何操作?打开“滴滴出行”小程序,在首页看到“站点巴士”选项,点击进入可以看到昆明去往安宁、宜良、楚雄、武定、大理的站点巴士。目前,昆明至宜良的价格低至15.5元,昆明至大理的价格为49元,昆明至武定的价格为19.9元。

据悉,这些站点巴士路线,由云南交通运输责任有限公司与网约车平台合作推出。


站点巴士4月12日开通首条线路昆明—武定,票价9.9元

站点巴士和客运站大巴有何区别?云南交通运输有限责任公司党委委员、技术信息部部长杨贇介绍:“从价格来看,对比客运站、高铁站的购票价格,均有很大优势。从运营线路来看,站点巴士设置了多个上车点,乘客可根据自己的需求选择其中一个站点上下车,更加便民。如昆明至大理的站点巴士,始发站为黄土坡立交桥,途经西苑地铁站C口公交站、安宁客运站320国道公交站、大理汽车客运站,终点为大理古城苍山门。”

票价为何能降低:

降成本、启用纯电客运车

据了解,目前,南部、北部、东部客运站均采用与经营公司合作的运行模式,比如南部汽车客运站与建水红坤运输有限公司合作,投放12辆37座纯电巴士保障昆明至建水的客运。

张耀算了一笔账,昆明至建水约220公里,油耗约为2.5元/公里,再加上过路费和司机工资,单程成本在600—650元,而纯电客运车的单程成本在180—200元,运行成本降低了65%左右。同时,还将增加发车班次。“以前,昆明至建水每天只发4个班次,现在可以增加到20—25个班次,首班车为7点30分,末班车是20点。”

而据张玉芬介绍,东部客运站自2022年12月开始便与经营公司合作,目前共引入86辆纯电客运车。

西部客运站的调度工作人员李俊延表示:西部(客运站)也下调了一些线路的价格,但降价只是为了打价格仗,基本是亏本的状态。比如,昆明到楚雄的票价由原来的55元/人下调至33元/人,由于客运车依然采用油车,承载率即便达到了100%,也是无利润的。

西部客运站副站长钱丽红说:“西部客运站只是提供站点服务于运输公司,没有自己的车队,所以暂时没有和经营公司进行合作,在过路费不减、油费不变的情况下,成本基本没有下浮。”

除了成本降低、打价格仗外,还有推广宣传的目的,云南交通运输有限责任公司党委工作部副部长刘佳介绍,4月12日,站点巴士上线了昆明至武定的首条线路,共投入柴油和新能源客运车20辆,并且首月活动价格仅9.9元/人,目前价格调整为19.9元/人。

“首月9.9元的定价是亏本的,但亏本也要做,一是把站点巴士服务推广出去,二是回馈广大乘客。据陆续开通路线的情况来看,目前基本能保持微利。”杨贇表示。

专家观点>>

定制式客运或成新方向

就此现象,云南本同经济信息咨询有限公司总经理杨蕾表示,随着高铁开通,加上网约车、顺风车兴起,选择大巴出行的人越来越少,导致部分客运站客源不足,只能关停或减少运营车次,缩短运营时间,客运企业的生存环境受到挤压。近年来,各大客运站相继推出低票价线路,包括新推出的站点巴士,都是客运企业在转型或寻求新发展的路径。而价格实际上由市场决定,消费者的趋利性会使他们选择更低的价格和更好的服务。

杨蕾分析,客运企业需要找准定位,打价格战并非长久之计,通过降低成本是一种方式,通过引入新的营销平台也是一种方式,另外,推出定制式客运或将成为新方向。

昆明信息港整理编辑

来源:都市时报

编辑:丛 林

审核:李贵芳

终审:宋建波


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