上海
导语
青藏高原是世界上大陆上海拔最高的地方，地处中国西部喜马拉雅山的北部，这片土地的气温非常低，在冬天时更是零下30°-40°，为了适应寒冷天气铺设青藏铁路时，都是用特殊的“铁棒”来铺设的，新闻中这根铁棒造价却高达20万元一根。
为什么会突然多出这些铁棒?这些铁棒又有什么作用?
青藏地区的“冻土层”是什么?
青藏高原是世界上大陆上海拔最高的地方，海拔在4500米以上，从空气稀薄程度来说是极其繁重的大气原理，当大气的密度降低时，空气对热量的调节就会变得相当不稳定，所以随着海拔的不断上升，气温也会随之降低。
青藏高原地处中国西部喜玛拉雅山脉的北部，这片土地因为海拔太高，所以只有一年之中的六月到七月时间之中气温稍微回暖一些，所以这一片的土地气温平均都在-10°左右，在冬天时气温也会降到-30°-40°。
这样极端的低温让青藏高原的土地凝固成了一块块冰冻的土壤，这种土壤在极冷的冷冻状态下会屏蔽任何生物生长，远古时期青藏高原的土壤凝固全都成了古老的冻土层，而这些冻土层都因为长期的存在积存了许多有机物质。
就像一块硬硬的冰块，随着气温的升高冰块也会渐渐融化，而冻土层也有一定的融化度，当气温逐渐升高时，冻土层也会因为气温的上升而融化，所以青藏高原的土地在夏天时会非常潮湿，这也是因为融化的冻土层渗出的水分才导致的。
冻土层在融化之后会变得非常松散，这样的土壤非常不利于青藏高原附近那些已经成功种植植物的地方，所以青藏高原的土壤光秃秃一片，所以要是人们想要在青藏高原上种植植物就必须先为青藏高原上的土壤附加“养分”。
不过草木成林计划在上世纪末就已经提上了日程，但由于青藏高原的地势比较狭窄，周期性强并且受降水的影响，所以上面的生长计划进展缓慢，但这也不影响人们在青藏高原上修建铁路，而广州到拉萨的青藏铁路因为青藏高原冻土层的原因被群众戏称为“冰火线”。
青藏铁路落成之后的拉萨每天都会有火车开进，原本因为交通不便，很难看到一辆火车，但随着青藏铁路的开通，才使拉萨的物流速度得到了很大的缩减，进入拉萨的时间从七天减少到了两天，也为高原地区的发展带来了便利，而经过改进之后的青藏铁路也在陆续铺通。
但就在青藏铁路铺设过程中发现，由于青藏高原的土壤在夏天时非常松散，在夏季的时候就没有任何问题，但每当冬季到来的时候，气温降到零下，这些潮湿的土壤就会渐渐变得坚硬，而且由于土壤渗出的水分在冬季的时候会变成一层厚厚的冰面，这样极度寒冷的冰面就会变得非常光滑，很容易导致火车在上面打滑。
青藏高原上的危险主要是冬季，这个时候青藏高原的气温会降到-40°-60°左右，极其寒冷，透过冰面的温度还会降低，这样的温度下火车甚至无法动弹，所以只能静静的等待救援，为了能够防止这样的事故发生建立紧急联系，当地的交通部门决定铺设一种“铁棒”。
青藏铁路的建设和改进。
