北京
2004年，丰田花冠引进中国，当时的售价高达13.98-19.08万元，而当年中国城镇居民人均可支配收入仅0.93万元。即便到2007年引入了花冠的换代车型卡罗拉，售价仍然高达12.78-17.28万元。没想到时间一晃来到2024年，丰田卡罗拉只要7.98万元了。
丰田卡罗拉只卖7.98万元了
曾经15万左右才能买到的丰田卡罗拉，如今只要7.98万元。一汽丰田官方微博6月18日发布了“一汽丰田618特卖会”宣传信息，显示卡罗拉起售价来到了7.98万元，卡罗拉锐放起售价来到了9.98万元。相比指导价，这两款车型的起售价分别降低了3.7万元和3万元。
不过一汽丰田表示，享受上述优惠的车型，仅限79800辆。但其实降价的远不止这两款车型，一汽丰田旗下的RAV4荣放、bZ3、bZ4X、亚洲龙等车型的终端售价早就“绷不住”了。在北京地区，RAV4荣放的优惠幅度已经超过6万元，花曾经两驱低配的钱，如今可以落地四驱高配。
价格崩盘背后是销量暴跌
今年中国车企的攻势猛烈，不少品牌都在用更低的价格抢占市场。在7.98万的秦PLUS和驱逐舰05之后，比亚迪又在前不久发布了9.98万的秦L和海豹06。从此家用轿车市场的定价权，彻底不属于合资车企。一样的价格下，中国品牌比合资品牌车型配置更高、空间更大、性能更佳，合资品牌只能被动向中国品牌的定价靠拢，甚至价格更低，才能换来销量。
2020年，一汽丰田卡罗拉年销量达到35万辆，月均接近3万辆。到了2023年，其年销量暴跌至18.3万辆，跌幅近48%，可以说是“腰斩”了。今年5月，卡罗拉零售销量仅7693辆，较去年同期的17080辆同比下滑54.96%，一代神车就此跌落神坛。
不仅卡罗拉销量在下滑，一汽丰田整体都在下滑，5月更是跌出了厂商销量排行榜前十。从销量结构来看，一汽丰田仅有RAV4荣放和卡罗拉锐放两款车型月销量过万。今年1-5月，一汽丰田累计零售销量为26.05万辆，同比下滑12.4%。
所以说这一波降价，丰田也是被逼出来的。中国品牌车企不断推出价格更低、性能更强的新车，给丰田造成了巨大的压力。更恐怖的地方在于，中国品牌已经不单纯依靠性价比来获取销量，而是在技术层面得到了消费者的认可，比如比亚迪的DM-i、吉利的CMA、长城的Hi4等，在加速更快的同时，油耗更低。
卡罗拉质量问题频发加速跌落神坛
不少消费者选择卡罗拉，是冲着它质量省心、保值率高，但如今时代变了，这两样卡罗拉都不占。在汽车投诉网站车质网，一汽丰田卡罗拉已经攀升到近30天投诉榜的第二位，比较突出的问题是仪表台开裂、部件老化以及服务相关问题。
根据车质网的信息，2023款卡罗拉存在大量有关颗粒捕捉器堵塞的投诉，占所有质量问题投诉的比例高达86.27%。从相关投诉来看，这一问题主要集中在1.8L双擎车型上。有车主投诉称，自己频繁遇到颗粒捕捉器堵塞的问题，一汽丰田厂家给出的解决办法是“把检测尾气灵敏度调低”。
作为曾经的神车，品质的代名词，如今的卡罗拉可以说是彻底“摆烂”，即便质量投诉满天飞，也不见厂家有所回应。所以说卡罗拉销量暴跌，也不能全怪比亚迪、吉利这些中国品牌攻势太猛，打铁还需自身硬，如果管理不好产品口碑，再降价也无法挽回销量。
公开数据显示，日系品牌在中国市场的份额从2020年的24.1%进一步下跌到2023年的17%，连续三年下滑。与其说是一汽丰田们没有抓住新能源转型机遇，倒不如说是中国车企转型太快，推动了行业变革。卡罗拉不是第一个销量暴跌的日系车型，也不会是最后一个。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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