二战各国飞行员如何记录他们的胜利？

苏联飞行员用红色小星星来记录他们的胜利。然而，苏联飞行员在这方面是独一无二的。其他国家的飞行员——英、法、美——认为击落的飞机应该用敌人的符号来标记，而不是用击落者自己的符号。例如，击落敌机的符号。顺便提一下，苏联飞行员在战争初期也画过被划掉的二战德国十字，但后来指挥部禁止了这种做法，改为只允许画星星，作为胜利的象征，而不是击落敌机的标志。

阿兰·温斯洛 在第一次世界大战期间，记录击落敌机的传统开始了。

1918年，美国飞行员阿兰·温斯洛击落了美国航空史上第一架敌机——德国的“信天翁”。战斗结束后，温斯洛在中队的徽章上画了一个小十字。这一习惯迅速在其他美国飞行员中传播开来。

在第一次世界大战后，这种风尚被遗忘了。在日本王牌飞行员加藤建夫开始在机身上用简化的鸟翅装饰，标记击落的飞机。虽然日本指挥部不赞成这种做法，因为武士应该保持谦逊，但飞行员们继续装饰飞机，有的用敌方符号，有的用被击落飞机的轮廓，还有的用小鸟、斧头和勾形符号。在与苏联军队在诺门罕河的战斗中，日本飞行员开始用红色小星星装饰机身，以标记击落的苏联飞机。

需要指出的是，日本飞机上的标记并不总是代表飞行员个人的战绩。通常一架飞机上会有两到三名甚至更多的飞行员。机身上的标记代表的是这架飞机的战绩。例如，日本王牌飞行员铃木实尾的“零式战机”尾部有28个勾形符号，但实际上他只击落了八架敌机。是否他虚报了战绩呢？实际上并没有。其他20架敌机是由其他飞行员在这架飞机上击落的，只是因为铃木的军衔最高，这架在博物馆展示的“零式战机”正式归属于他。

顺便提一下，这种标记飞机而不是飞行员的做法也存在于芬兰、苏联以及战争初期的德国。

美国飞行员的战绩一目了然——六架被击落的日本海军飞机和一架日本陆军飞机。

美、英和法都用敌方的符号来标记被击落的飞机。德国则用符号来标记。有时，飞行员还会在下方标注被击落飞机的型号。

澳大利亚最佳王牌飞行员克莱夫·考德威尔（绰号“杀手”）的机身上简直是一个战绩圣殿——有17个德国十字、7个日本太阳标志、3个意大利圆环标志，甚至还有一个半圆标志。这并不意味着他放过了一个未被击落的意大利飞行员。盟军通常会用一半的敌方符号来标记在团体战斗中的胜利，也就是说，敌机被击落了，但不清楚是谁击落的。与西方盟友不同的是，德国人会把这种胜利归给战绩最突出的飞行员（以便其个人战绩增长更快），而苏联人则会记在最年轻和最缺乏经验的飞行员名下，以此来在精神上支持他们，并且实际上也是物质上的支持——因为击落一架飞机是有丰厚的奖金的。

德国的"梅塞施密特"战斗机尾部标记了许多击落记录。然而，众多的胜利并没有帮助这位王牌飞行员——正如您所看到的，他被击落了。

德国人不太富有想象力——他们简单地用短线标记胜利，这些标记被称为“击落杆”（Abschussbalken），意思是“击落的短线”。他们不是在机身上画，而是在尾部画。只有少数人会在短线上方添加一些小符号来表示敌机的国籍。红色的小星星代表苏联飞机，白色代表美国飞机，有点的圆圈代表英国飞机。

顺便说一句，苏联海军航空兵也会在飞机尾部标记击落记录。这是一种古老的海军传统——总要在某些方面与普通陆军有所区别，比如伤口缝补的标记不按重要程度排列，而是按受伤时间排列，还有击落飞机的标记不是在机身上，而是在尾部。

战斗机上的胜利标记受到了大家的喜爱，首先是其他飞行员——轰炸机和攻击机飞行员。但他们的主要作战任务不是击落敌机，而是轰炸敌方阵地和目标，所以如何标记他们的胜利呢？因此，轰炸机上开始绘制小型炸弹的图案，数量与作战出动次数相对应。在这些炸弹图案内，会标注进行轰炸的城市名称，如果是轰炸前线目标，则图案内是空白的。有时，轰炸机的机枪手会击落敌机，那么就会画上星星，而且标记在击落敌机的机枪手驾驶舱附近。

这架“飞行堡垒”上有一只兔子，它挥舞着整整四面旗帜。这意味着在一次作战飞行中击落了四架敌机。美国和英国的轰炸机也用小炸弹图案标记作战飞行次数，而一些富有创造力的机组人员甚至在炸弹上画上了一只兔子。如果在飞行中击落了敌机，那么兔子就会挥舞一面旗帜，如果是两架敌机，那就是两面旗帜。

战斗胜利标志的潮流甚至影响了地面部队。自古以来，狙击手就在枪托上刻下击毙的敌人数。坦克手和炮兵也开始根据击毁的敌方坦克在火炮口画上星星标记。潜艇上开始在舱壁上绘制被击沉的敌舰的轮廓。

胜利标记变得非常流行，并一直保留至今。现在，许多司机为了好玩而在他们的汽车上贴上这样的标记。每一个标记代表行驶了10万公里。最近也有参与作战的俄航空队飞行员也开始在飞机机身上画红色星星，每一颗星星代表一次战斗飞行。