北京
说起石家庄卡友杨培培，身边熟悉他的人评价很统一，“敢闯敢干，勇于追求梦想。”16岁从老家来石家庄打拼，这期间他打过杂工、修过空调，最后把事业的重心放在了物流行业。
转折点发生在两年前。杨培培购买了一辆领航S1小卡，运营效果很不错，让他下定决心做了货运。两年多时间，杨培培用实际行动诠释了一个对的人，选了对的车，做了对的事，就会有收获的励志故事。
对的人遇到对的车 事业腾飞的推动力
在购买领航S1之前，杨培培给自己定下了标准，一定要买高品质好车。
“主要是做两手准备。城配做搬家生意，更好的车况能给客户留下好印象，提升服务质量，创造获取更多订单机会；同时，我也会接长途订单，这对车的考验很大，必须得性能稳定可靠才行。”买车时对比了很多车型，从颜值到内饰再到动力表现，杨培培认为领航S1是最棒的。“减震座椅、大屏带倒车影像、多功能方向盘等等，当时领航S1的这些配置，在同类小卡中非常少见，很有档次。搬家的客户跟车时也对咱车印象不错，是个加分项。”
买车时还处于疫情期间，杨培培每月收入仍能稳定在一万多元，这在当时的物流大环境下殊为不易。人努力，车靠谱，疫情结束后，他的长途货单越来越多，领航S1也迎来了严峻考验。
“平台接单，哪儿价高就得往哪儿去，东北、山东、江浙沪、广东、海南……全国各地跑，可以说酷暑、极寒都遇过，山区、丘陵啥样的地形都跑过。”工况复杂，最考验的是发动机，杨培培的领航S1搭载120马力发动机，最大扭矩325牛米，动力非常充沛，高速跑得快，爬坡也没问题。
“说出来你可能不信，我这个‘小车’还开进过西藏，那次既是送货，也圆了我的西藏旅行梦。从香格里拉走滇藏线进藏，车辆满载，虽然高海拔对动力产生一定影响，但是最终我仍然按时把货物送到，中间没什么波折。这次经历再次刷新了我对领航S1性能的认知。”杨培培说。
不只是用车时能创造高收益，在最后卖二手车时领航S1又给了杨培培一个不小的惊喜。“买车时全套落地9万多元，加上我自己一些改装费用共10万元出头，最后卖了7.5万元，这个保值率相当可以！”杨培培介绍，他这辆领航S1小卡两年行驶了十多万公里，除了更换作为损耗件的正时皮带外，几乎没动过车，良好的车况是二手车高残值的重要原因。“从买到卖，全生命周期都把价值拉满，使用领航S1的经历最终画上了一个非常完美的句号。”
从S1到大G 领航是不变选择
使用领航S1两年，赚的钱多了，业务量上来了，原来的车多少有些不够用了。在将原有的领航S1小卡卖掉后，杨培培又订购了一辆领航大G轻卡。在他看来，今天在事业上的成绩，军功章里面有一半要归功于好车带来的助力。两年的相处，让他对领航卡车知根知底，认为领航大G是可以信赖的品质好车。
“我买车一定要买好车，这个原则从来没变过，领航大G和领航S1的高品质基因一脉相承。”在购买领航大G之前，杨培培也曾广泛考察，在他看来，领航大G是市场上同级车型中配置最丰富的。“双联屏、一键启动、高性能空调、360度环视、带气动腰托的气囊减震座椅……类似配置在轻卡上都很少见，领航卡车这些高端又实用的配置带给了我实实在在的便利。”
杨培培举了两个例子。新车入手后，他一直在北京做搬家生意，360度影像监测帮了大忙。“一些老小区的路面特别窄，而且经常被小电动车挤占，人员也比较杂乱，在这种环境开车必须得十分小心。领航大G有360度影像监测，直行、掉头、转弯、倒车，周边环境显示的明明白白，视野盲区没了，给我减轻了不少心理压力。”在北京搬家的这段时间，杨培培一直都以车为家，领航大G很好地扮演了移动的家的角色。“排半驾驶室空间够大，座椅靠背能完全放平形成卧铺，智能大屏和环绕音箱能提供娱乐，关上车门就是个安静的小天地，整体上是一个非常完美的休息空间。”
今年下半年，待气温稍稍转低之后杨培培就将前往南方，对此他充满期待。“领航大G匹配172马力、480牛米的发动机，跑长途正是它的用武之地，我已经迫不及待想开着新车一起出去闯了。”
在拉货之余，杨培培还在网络平台分享卡车生活的点滴，目前，他已经有了10万左右粉丝。他的用车经历，吸引了一批人购买领航卡车，经他推荐购买领航卡车的用户超60人，领航致富追梦人的群体在不断扩大。“选择领航卡车是因为信赖，领航卡车也用实际表现证明了它是追梦路上最值得信赖的好伙伴，相信未来我们还会共同书写更多更精彩的故事。”
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