比亚迪“腾势”被吐槽：配置是骗人的，软件升级遥遥无期……

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“黑点”标配的商务车居然没有座椅记忆功能，这让车主沈先生无法理解，这到底是商家的虚假宣传还是过度宣传？

车主沈先生：3月底，温州时代店订了一台腾势D9 DM-I四驱尊荣型的,指导价就40.98万。3月份的时候，销售发了我24款D9 DM-I电子配置表。“黑点”在我理解应该是标配。标配前排、二排座椅座椅记忆功能的。3月12号提的车子，4月中旬发现没有这个功能。车主沈先生：3月底，温州时代店订了一台腾势D9 DM-I四驱尊荣型的,指导价就40.98万。3月份的时候，销售发了我24款D9 DM-I电子配置表。“黑点”在我理解应该是标配。标配前排、二排座椅座椅记忆功能的。3月12号提的车子，4月中旬发现没有这个功能。

沈先生说，销售给的配置表上明确标明D9全系主驾座椅和中排座椅是“黑圈”，代表“有此配置”。回忆购车过程，销售也从未提及主驾和中排座椅记忆功能需要后续OTA软件升级才可以实现的。门店一句“目前没开放OTA升级”就把沈先生的要求挡回来了，沈先生瞬间傻眼了。

车主沈先生：腾势APP上面联系的厂家在线客服，回复我说“24款的腾势D9顶配旗舰型的车子带座椅记忆的，剩下的车子通过后续OTA去实现的”。4S店方联系，他说目前还没开放 OTA，要让我去等。昨天（6月中旬）跟他们沟通，他们说OTA确实厂家也还没有，他说现在厂家给他发了一个软件包一样的电脑连到我 OBD接口给我先升级。厂家的升级跟你这个OBD升级有什么不一样？他们说一样，我说你给我一个说明，说明也给不了我。现在新能源的车子都是电子化的，刷了之后会不会影响车子？整个电子产品会不会卡顿什么的？我不知道该找谁，然后他们就开始扯皮了。

沈先生向科林维权记者提供一段他与腾势售后林先生的沟通录音，短短几分钟充满了各种未知。OTA何时升级，不知道；OBD升级性能稳定吗？不确定。

沈先生与腾势售后林先生沟通录音：

售后林先生：销售那边是怎么样？因为我们售后不知道，对不对。记忆功能厂家也直接推送OTA到车机里面，什么时候？时间现在还没有确定下来。第一批会先推送试驾车，再陆陆续续的推送您客户车上去。如果着急，技术经理直接用我这里有电脑直接给你升，不是这么着急，OTA升级更好一点。

车主：稳定不稳定你也不知道是吧？

售后林先生：对。

车主：就是OBD升级跟OTA升级，你们还是给不到我一个说明？

售后林先生：过来，我会给你登记起来，入场做的什么东西，这些单子我都会给到你。盖章我也盖不了

从沈先生提供的与腾势售后的沟通对话中，不难发现，腾势售后工作人员处理问题的态度是积极的，但是沈先生顾虑无法消除。沈先生还是需要腾势能给他一个可靠的“红章”。带着沈先生的困惑，科林维权记者再次与腾势售后林经理联系。林先生承认配置表功能备注不明确，且已反馈给厂家；同时表示“红章不能给，其他保障给足消费者”。

售后林先生：标注的那个点又是有的，所以这里头我们也比较被动。客户反馈到我们这边的时候，我们已经第一时间跟厂家的客服已经回复了这个事情。存在这种异议了，怎么样在后续的一些过程当中把异议点降到最低。作为我们店端来讲，以服务优先的情况下，尽量先满足客户。OBD的一种升级方式，通过电端先给他制作部分功能的一个升级，知道OTA需要厂家整体推送，一定要给我盖个章，其实是有难度的，我们没有权限去盖这个章。第二我们是站在以客户你目前的利益的这种情况下，帮助你去做这个事情，但是一盖章就变成了我们的责任了。这个升级也是厂家给我们的这一套系统，而并不是说我们破解一个软件，然后把它的座椅升上去，我们也没有这样的一个软件功能。车的配置上面的东西需要一些时间把部分功能拓展出来，厂家推送后续OTA的东西，我们是把控不了时间点。客户在我们店端实现了比如说操作的功能，供应商升级的一个配置单，这些东西都是会存到我们4s店记录里头去的，这个是二话不用说的，我们帮你做这个东西，后续我们是可以追责追到这个责任上的，相对大家都会一有一个衔接的窗口在那里。

腾势售后林先生承认信息差的存在，表示会尽量满足客户需求。记者对比腾势汽车官方平台展示的D9 DM-I四驱尊荣型配置表与销售提供的车辆配置表，两份配置表完全一样，且厂家用较小的字体对座椅记忆功能进行了说明“7.主驾座椅、中排座椅及外后视镜位置的记忆功能，除980四驱旗舰型外 ，其他款型需通过后期OTA实现，具体细节以实车为准”。显然，这一句话沈先生没留意。销售人员也可能忽略了。

新能源车的造车思路与传统油车不同，很多新功能需要逐步优化升级。座椅记忆功能属于车内性能附加值。若消费者喜欢它，会有更好的用车体验。它的存在与否虽不至于影响整车主要功能，但细节的疏忽，用车体验就会大打折扣。浙江光正大律师事务所 李海斌律师认为，商家对汽车各功能表述应该尽量更全面和直观。

李海斌律师：它的做法有点模棱两可，在有些标配里面，它又在右上角加了个星号。从整个宣传来讲，它像是让购买者或者是消费者他要做一个阅读理解。对于我们可能普通购买者来讲，他不一定会注意到这个细节，有可能他就会默认为我标配是有的，双方信息上面可能有个信息差。4s店店员对这一块没有做进一步解释情况下，合同里面也没有明确提到这一块内容，尤其是加出去提醒情况下，我认为影响到了消费者一个知情权约定不明的情况下，车行就要承担相应的责任。如果说消费者因为这个原因产生一些差旅费，产生其他一些费用，那么我觉得4s店要承担相应责任的。

科林观点

厂家一个”模凌两可“的表述让4S店和消费者都陷入了被动，新能源车的销售与技术总是让人感觉到缺少了那么点“成熟”，既然标明后续OTA拓展可以实现，普通消费者的理解自然是即时的，甚至是立等可取的。我觉得这样的文字描述或多或少误导了消费者，虽然这个配置不是车辆的主要功能，但在竞争激烈的电车市场中，细微的差别就有可能成为最终俘获消费者芳心的不二选择，奉劝腾势，没有金刚钻，就不要揽瓷器活，就算比亚迪是你“老爹”（据称腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型）也不能拿着草剑走天涯。我们今天的报道有两个目的，一是提醒消费者购车时要注意多问多比，尤其是在参数配置上一定要问个清楚，不要被障眼法糊弄。其次，也希望刚刚上市不久的腾势要珍惜信用，拿捏分寸，不要让消费者失望。

内容自《科林维权热线》节目原文

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