拿到4000亿人民币工资的马斯克，是时候全力以赴了

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出品： 电动星球

作者：思为、毓肥

「I just want to say,HOT DAMN I LOVE YOU GUYS!」

北京时间今天凌晨，马斯克在股东们的欢呼和掌声中，蹦蹦跳跳走上舞台，然后激情爆粗。

人逢喜事精神爽，4062 亿人民币薪酬计划到手，马斯克不仅成为历史上工资最高的 CEO，而且重新获得特斯拉法理上的绝对控制权。

好事成双，甚至马斯克觉得不止要成双。

除了总部搬迁计划，今天凌晨的马斯克还公布了特斯拉的全新车型计划，Optimus 人形机器人的最新进展和量产规划，下一代自动驾驶硬件 AI Hardware 5 的预热，Robotaxi 的进一步爆料，等等。

遭遇新竞品冲击和自身增长放缓，在两大长期挑战影响下，今天的马斯克希望用怎样的愿景，唤起人们对特斯拉继续引领新时代出行方式的信心？

下面开始。

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接马斯克4000亿人民币工资

发了工资就要好好干活，马斯克在股东大会上更多的是预告今明两年的关键技术及产品。

「我想我们不仅是在为特斯拉开启新篇章，更是在撰写一本新书」，马斯克如此形容特斯拉过去、现在以及未来的发展。

既然是新书，新车、新技术必然是主角，马斯克在股东大会上对此做了众多预告。

三款新车

特斯拉放出了三款新车的盖布照，在特斯拉眼中这三款新车「非常特别」，「一开始人们可能会觉得其中有些产品并不令人惊奇，但是再等等，一定会的。」

其中两款车型我们十分熟悉，即已经预热的 Robotaxi 和更平价的 Model Next，另一款车看轮廓是厢式车或 MPV 车型。

第三款新车为厢式车的可能性可能会高一点。马斯克曾在多个场合提起想造厢式车的想法，2022 年 7 月，马斯克曾发文表示，也许特斯拉应该造一辆，用于运输人员和货物的、高度可配置的机器人面包车。

当时评论区里有网友发的设想图，得到了马斯克「还不错」的评价。

而在 2023 年的投资者大会上，这款 Cybervan 盖布照也有亮相。

Hardware 5

自动驾驶的实现始终在特斯拉的愿景当中，被马斯克寄予厚望的 Robotaxi 就是要在自动驾驶的基础上实现这一点，而这也是人们猜测 Robotaxi 迟迟不推出的原因。

除 FSD 外，自动驾驶的实现还需要硬件设备的配合，其中 Hardware 平台的性能显得尤为重要。

目前，特斯拉已完成对 Hardware 5 的设计，预计将在未来 18 个月内推出，并应用到车上。

马斯克透露，随着 HW4 能力对 HW3 的全面超越并持续拉开差距，今年内会把 HW3 和 HW4 的训练分开，改进 HW3 的功能，推送 HW4 的全面功能。

而在性能方面，HW4 的性能是 HW3 的 5 倍，HW5 的性能则是 HW4 的十倍，随之而来的还有峰值负载可以达到 700-800W 。此前小米 SU7 上市发布会上，Model 3（参数丨图片） 标出的 HW4 算力为 720TOPS，若按这一数字，HW5 的算力或达 7200TOPS。

但与此同时，马斯克也表示 HW4 和 HW3 的潜力，还未被挖掘完毕，今年晚些时候会在得州发布一些「很有意思的信息」，这可能就是 Robotaxi 相关的自动驾驶功能。

Robotaxi

FSD 及硬件能力的不断提升，最终指向即将在 8 月 8 日「推出」的 Robotaxi，这款车被认为是拉动特斯拉市值进一步上涨的主角之一。

特斯拉将在未来两年部署 Robotaxi 服务，该模式中的一部分车辆由特斯拉直接拥有并运营，另一部分属于特斯拉用户，用户可灵活决定让车辆化身 Robotaxi 的时间。

值得注意的是，宣传片中用作示例的车是一辆 Model Y，客户可以在 APP 上控制温度、选择人数及播放音乐。

也就是说，国内互联网前段时间「让车自己出去做网约车赚钱」的玩笑，可能要被特斯拉率先实现了，而马斯克也强调，随着 FSD 的进化，自动驾驶将比人驾安全。

我们能够感受到，利用自动驾驶技术将汽车货币化，是特斯拉下一步愿景，而 Robotaxi 是重要载体。

Optimus

自动驾驶相关技术与产品，是特斯拉市值向着 8 万亿前进的关键，那么从万亿美元级别跃升到十万亿美元级别的新时代科技企业，马斯克认为人形机器人几乎是唯一突破口。

特斯拉机器人 Optimus 今年年底或明年年初将迎来大更新，明年进入有限生产阶段，预计至少生产 1000 台在特斯拉工厂使用。

下一代的 Optimus 将配备 22 个自由度的手部功能，能够弹钢琴。

与此同时，马斯克表示 Optimus 的未来购买成本将低于汽车，即 1 万美元成本，2 万美元左右的销售价格。大规模生产后，特斯拉可从中获得 1 万亿美元的利润，如果每年产量达 1 亿个，将会带来不可估量的价值。

但马斯克的野心比所有人想象的都大，他希望未来人形机器人与人类人口相当，即数量至少是 100 亿个，「谁不想要 C-3PO？Optimus 就像 C-3PO 加 R2-D2。」

C-3PO 和 R2-D2 是《星球大战》中两个高人气智能机器人，兼具情感与智慧特色，在欧美文化中得到广泛喜爱。

从中我们可以看到马斯克对 Optimus 的能力愿景，即能够直接与人类对话并完成指令、具备自主学习能力。

目前，有两台 Optimus 在特斯拉弗里蒙特工厂工作。尽管当前数量、功能有限，但 Optimus 是特斯拉得到华尔街明星投资人青睐的原因，马斯克也表示，人形机器人可能会带来 25 万亿美元的价值。

虽然但是，还是先保持观望态度吧。

Cybertruck

在现有产品上，特斯拉也在进行调整。

马斯克宣布，Cybertruck 最近一周内已达到了 1300 辆的生产能力，在第三季度，特斯拉将开始生产非 Foundation 系列，产能或还能再提速。

至今年年底，Cybertruck 的周产量将达 2500 辆，依此计算，其月产量能可达 1 万台。

但相较于产能提升，对于中国和欧盟消费者而言，最令人兴奋的，便是马斯克称，特斯拉将会为这两个市场的制造特供版的 Cybertruck。

特供版车型在功能上可能会按照当地标准进行一定调整，但马斯克坚信，无论 Cybertruck 走到哪，都能凭借独特魅力获得消费者喜爱。

超充网络与Semi卡车

此前特斯拉解雇又返聘超充网络团队部分成员的操作引发热议，部分声音猜测特斯拉或不再进行超充网络建设，马斯克在股东大会上否认了这一点。

与传言相反，特斯拉将投入 5 亿美元进行超充网络建设，加速超充网络扩展，覆盖每一个交通要道，甚至地图上未标记的区域，以确保特斯拉车主无论身在何处，都能享受到便捷的充电体验。

而一直交付延期的 Semi 卡车，马斯克在上周批准了 Semi 的满负荷生产计划，可能会对公司财务产生影响，还强调「这不是一件小事」。

整场股东大会，马斯克实际上没有怎么提及如何解决特斯拉当下的销量增长问题。

今年一季度，特斯拉交付车辆、营收及利润数据均有下滑，与此同时，特斯拉的竞争对手也在不断提升技术与发布新车型。至少在中国市场，人们有了更多的选择。

正是在这样的情况下，针对互联网流传的 Model Y 大改款传闻，马斯克微博账号在 6 月 9 日发文称特斯拉今年不会推出 Model Y 「改款」车型。

今年难有新车点燃市场的特斯拉，在成本控制与能源业务上下了功夫。

关于成本控制，裁员是一部分，马斯克在股东大会上表示，尽管电池供应商已经大幅降低了电池的价格，但特斯拉在电池技术方面的成果，使其电池生产有望在今年实现成本平衡。

特斯拉今年的储能业务增长将继续保持高增长姿态，马斯克预计其年增长率将达到 200%-300%。

上面所提到的超充网络业务或许也能成为一大营收增长点，特斯拉与众多传统车企达成的 NACS 合作协议在今年陆续落实。

但马斯克对于特斯拉转型的厚望，还是寄予平价车型上。

他表示「要成为游戏规则的改变者，制造更实惠的车辆是方法」，因为很多时候人们不是不想买特斯拉，而是买不起特斯拉，如果 Model Y 的价格能够在 2 万美元以下，它能够买超过 500 万辆，但目前为止还不可行。

而 Robotaxi ，则是特斯拉坐稳科技公司头衔，获得投资者青睐的关键。

股东大会前，华尔街明星投资人、方舟投资的凯茜·伍德（Cathie Wood）更新对特斯拉的估值，预测特斯拉到 2029 年，股价将飙升至 2600 美元，达到 8.2 万亿美元市值。

凯茜·伍德的信心来源于 Robotaxi，她表示「特斯拉的商业模式应该会从一次性汽车销售转变为经常性收入模式，因为每辆车都将成为 AI 驱动的现金流产生机器。」

马斯克依旧自信，他表示这是对特斯拉未来潜力的最准确预测，但同时他也保持谨慎「极其有挑战，但可以实现」。

特斯拉继续往上攀升的信心，来自 Optimus。在他看来，特斯拉在现实世界的人工智能领域水平，已经领先于 Meta、OpenAI 和谷歌，他坚信，「Optimus 的潜在市场价值将高达 25 万亿美元」。

基于对 Optimus 的强烈信心，马斯克认为特斯拉的市值可能会比当前市值最高的公司多十倍。

目前，苹果已经超越微软，以 3.3 万亿美元的市值登顶全球最大市值公司，如果按照马斯克的说法，特斯拉的市值将达到 33 万亿美元。

股东大会的 Q＆A 环节，第一位起身向马斯克提问的股东，感谢马斯克为他的儿子「创造了一个更美好的世界」，他说的不仅是特斯拉在改善世界气候的努力，还是马斯克个人在更广阔领域的贡献。

与这位父亲相似，股东大会的提问环节没有财报会那么严肃，股东们大多在提问之余表达了对马斯克、对特斯拉的欣赏与感谢，「历史不会忘记你的贡献，你们所作的牺牲和承担的风险将得到，或者已经得到了回报」。

马斯克的个人魅力为他和特斯拉在困境中，提供了一次又一次的转机，往远的来讲，是全球销量与拥护者繁多，往近的来讲，是特斯拉散户对马斯克的大力拥护。

只是，这两年来马斯克除特斯拉外的事务、琐事缠身，新车及 FSD 进展有限，但同时各领域的竞争对手又在强势崛起，渐渐地，越来越多对特斯拉未来的担忧出现。

或许是对能力的自信，马斯克始终保持乐观，他也承认，自己总是表现得过于乐观，但「倘若我缺乏这种乐观精神，恐怕特斯拉早就不复存在了。」

特斯拉的转型压力不能忽视，但当拿到了「工资」的马斯克火力全开，马斯克此前所说的「特斯拉是一家人工智能和机器人公司」的实现，能得到加速吗？

（完）