这一次，17万的宝马，刺痛了多少中产玩家

随着小米汽车一经上市，大街小巷、网络热词都是对于自家国产车的通告讨论。小米汽车凭借自身的价格优势以及后续总裁雷军亲自迎接小米汽车的首批购买者，为消费者开门的亲切举动，这无疑为小米汽车带来了巨大的流量。

小米汽车在市场上的成功也进一步领导着新能源汽车走向了大众视野，传统型燃油汽车现如今面临的挑战是前所未有。就在北京车展上，开展期间的目光几乎被中国品牌的汽车所占据，尤其是新能源汽车。

作为被政策方针支持的汽车产品，新能源汽车在本届车展中车型已经到达了278款，而来自中国车企的新能源汽车更是占据半壁江山。

而在另一旁作为从前主要代步工具以及身份象征的燃油汽车，境况却大不如前。其中作为中产人士的心头好的宝马，尤其可以作为代表。

从前宝马的一向是中产生意人的身份象征，代表着品味与成功。现在就在2024年第一季度的销售额中宝马的业务营收与营收利润就呈现下滑趋势，哪怕是大规模的补贴减免也没有回到以前的辉煌。

眼看着属于自己的市场正在被新能源汽车车企逐渐瓜分，宝马只好宣布自身降价，拦腰斩断，价值17万的宝马，是宝马的及时止损，也同样震惊了众多宝马车主，以至于网上纷纷涌现了关于宝马车主自嘲的段子和梗图。

新能源汽车与传统燃油汽车相比，突出的优势

新能源汽车作为符合当今世界绿色环保发展要求的，减少排碳防止环境污染的新兴科技产品。最基础且必备的功能就是不会产生尾气排放，与传统燃油汽车相比，新能源汽车一定程度上减少了温室气体的排放，缓解了空气污染的进程。

这是新能源汽车研发之初最为突出的卖点，同样也因为符合世界保护环境的要求，而被支持发展。并且作为以电能为动力的汽车，在能源转换效率上也是要高于燃油汽车的，这也表明新能源汽车的使用成本要低于燃油汽车。

这也关系到了将汽车作为代步车的消费者的核心关注点，成本问题。绝大部分汽车购买方对于汽车的要求通常是，能够减少时间消耗，方便自己出行。

可是燃油汽车在汽车维护以及油价上又成为一笔不小的负担，而新能源汽车的动力来源电能的电价，要比油价稳定低廉，充电成本与维护成本也小于燃油汽车。所以新能源汽车在成本上的优势是燃油汽车很难比较的。

而且新能源汽车在细节方面也要高于燃油汽车，汽车噪音以及技术问题作为细节问题，如果能够被改善那么将会为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。

而新能源汽车在技术上的持续进步，使得它在这两处细节上都要优于燃油汽车。新能源汽车的优势如此之多，绝大部分要归功于先进技术的出现以及应用，才能为新能源汽车开拓市场提供助力。

新能源汽车的现存的劣势

新能源汽车作为新兴产品存在着燃油车不存在的优点，但是面对着这个还有一段很长的发展道路要走的科技产品，我们不得不承认新能源汽车还依旧存在一定的缺点。

电池身为新能源汽车最关键的部件，决定了新能源汽车的续航能力以及动力问题。而电池的保养和维护也决定了车主在后续所承担不起成本，而新能源汽车电池现存最大的问题就是所处环境恶劣时就会加速电池衰减损坏。

由于新能源汽车的相关产业链正处于发展中，所以电池更换的费用也是一笔较高的支出。而电池本身能够带来的问题也不仅仅只有保养维护问题，电池自身的电力续航能力就是一大关键要素。

而新能源汽车的车型不同也在一定程度上影响了续航能力，车主出行时需要提前规划好行车路线，途经配有充电桩的路线才能够防止车辆没电，等待救援的尴尬不便情景。

所以而这也限制了车主的行车路线，大大限制了车主想要欣赏路边风景的想法，至于长途旅游就要考虑更多了。同样这也牵扯出了汽车的充电问题，考虑到各个城市发展并不均匀的现实情况而言，充电难的问题可能会随时随地发生，为车主带来不便。

这同样也限制了车主的目的地的选择范围。可是就算是找到了充电桩也没有办法立刻解决能源问题。

因为为汽车充电也是需要一定时间，这并不像燃油车一样可以加满油后立刻启程，虽然快充已经将充电时间压缩到了半个小时左右，可以这与燃油车相比，依旧存在着浪费时间的问题。

现今的燃油车市场正在被新能源汽车进一步压缩，但这并不意味着燃油车将没有出头之日，现在依旧是新能源汽车与燃油车相互持平的阶段。

在电动车面前，燃油车最大的劣势

燃油车是传统科技发展下所创造出的技术产物，为了可以更好的垄断市场而创造了许多项技术封锁，专利问题始终是阻碍燃油车向前发展的一大阻力。

生产设计环节所涉及到的发动机、变速箱以及四驱系统等需要大量精力去获取专利的项目，现在被新能源汽车所用到的电动化系统轻松绕过。

面对国外成熟完备的产业链，国内的燃油车生产商只需要动用资金，通过采购的途径利用最低的成本，最短的时间获得可靠的产品，这很好的符合了企业快速生产并迅速投入市场盈利的目标，但是这也恰巧压制了企业本身对技术研发的积极性，在技术上成为了掐脖子的现状。

每一个关键部件都被外资牢牢把握在手里，一旦触碰就会惹上众多官司，而且其中最关键的内燃机就是如此模式。在外资合伙打压中企的环境中，国家就将研究方向转移至电动车的赛道上来。

如此恶劣的环境燃油机的发展自然没有电动车来的快速。燃油车的困境除了自身以外，销售渠道也在面临着压力。经销商作为车企分散经营压力，维持企业内部良好运营情况的关键销售渠道，也在一定程度上决定了车企的能否安稳。

而随着新能源汽车的上市，油车市场面临紧张局面，最坐不住的就属于经销商了，毕竟经销商并没有足够的承担压力的能力，车辆一旦积压在手中，遭受的就是破产的危险了。

两种车型相互比较，燃油车依旧存在潜力

就像小米汽车发布会将价格第一次呈现在大众面前时一样，消费者们都在感慨小米汽车的价格优势，调侃“这个价格，就算它散架了我也要夸他一句会变形。”虽然是一句玩笑话，但是也表明了在大众心中价格多少很大程度上决定了消费者的购买欲望。

而以宝马为代表的燃油车在经过降价处理后虽然失去了以往高端车型的品牌形象，让老车主们纷纷吐槽，但是根据官方数据表示燃油车的降价促销确实起到了激发销量的作用，引起了消费者的极大关注。

而且燃油车的优惠力度并没有停留在降价促销，而是推出了积分兑换、金融补贴、置换补贴等，综合促销幅度是前所未有的。在促销活动的影响下燃油车并没有像大众预测的一般，销售额度会遭遇巨大打击。

而且燃油车自身带有的优势，也保证了燃油车会在市场上占有一席之地。燃油车相比于新能源汽车，在使用场景上是更加广泛的。面对复杂的天气变化以及崎岖地形也能够应对自如，避免了寻找充电桩的麻烦。

并且出于对动力的要求，例如在高山、沙漠等特殊地形就需要燃油车来保证正常行车运行，新能源汽车的动力以及续航能力并不能支持车主在这些地形中来去自如。

况且燃油车自身也是在市场的推动下，正在一步步创新发展，改变自身劣势。采用混动技术进一步减少碳排放，符合政策条件要求的相关排放标准，拓展自身生存空间。

然后根据特殊车型以及用车场景对车的内部设计进行改造，精准符合消费者的特殊要求，而这也是燃油车面对日益增长的市场竞争而催生出的应对措施。所以燃油车并不会走向衰败，相反在良性竞争中会寻找的一条适合自己的道路。

两种汽车相互促进共同发展才是更有益的选项

新能源汽车的发展是大势所趋，是根据现实要求以及科技发展所应运而生的产物。而燃油车虽然是旧时代科技技术的代表产物，可是燃油车依旧可以为消费者们带来许多便利，也是许多车主心中所好，包括填补现阶段的新能源汽车的不便之处。

所以我们应该理性看待新能源汽车与燃油车关系，燃油车不会退出市场，而是不断进步发展满足市场需求，同样追求跟随国家政策的步伐，争取进一步减少碳排放量，符合国家标准获得更多关注。而新能源汽车则是继续开拓新领域，推动新能源技术的创新成熟。

在政府、企业和消费者多方努力下，引导汽车市场推行车企之间共同发展、相互竞争，充分发挥两种车型之间最大的优势。国内新能源产业独特的发展优势也为燃油车逐渐摆脱对燃油的单纯依赖，走向混动汽车的道路提供了良好的帮助。

混动型汽车是燃油车的新型发展方式，也是燃油车走向创新的选择。燃油车与新能源车相互支持，二者共同创造一个多元化的能够满足消费者们不同消费需求的市场，才是能够帮助汽车行业发展走向未来的要求。