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卖爆了!比亚迪官方:订单极为庞大,股价连续大涨,剑指万亿?

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比亚迪传闻卖爆了。

两天前,比亚迪(002594.SZ)高管李云飞的一番话引起了资本市场的震动。大致意思是:“秦L和海豹06的订单极为庞大,想来想去还是暂时不公布销量数据了,担心引起行业震动。”

于是,“小作文”就来了。有传闻称,比亚迪秦L订单量预计达到100万台,海豹06订单量预计90万台。6月11日,有汽车博主披露了一组数据,称“比亚迪秦L+海豹06累计新增订单已破8万。”

不管具体数字多少,反正资本市场High了。



6月11日,也就是端午节后首个交易日,比亚迪大涨3.88%;自秦L发布以来,比亚迪股价累计涨幅22%。需要特别强调,按月线来看,比亚迪已经连续5个月股价大涨。

显然,在资本市场看来,现在的比亚迪势如破竹、不可阻挡!

6月3日,比亚迪公布了5月销量数据。

比亚迪5月销量是33.18万辆,同比增长38.25%,环比增长6%。可能有人觉得,这个数据尽管不错,但是,似乎也谈不上炸裂。其实,关键体现在对后市的预期上

宋L DM-i不出意外很快会上市;再往后,可能还有汉L DM-i、唐L DM-i。也就是说,如果秦L能够横扫10万左右的汽车市场,那么宋L、汉L和唐L,理论上也应该可以。

这样一来的话,比亚迪的月销量可能很快达到40万辆、甚至50万辆。

朋友们,这是一个很可怕的数字。

根据乘联会的数据,5月国内新能源车乘用车厂家批发销量是91万辆,光比亚迪一家的市占率就达到了36.5%;即便不分能源类型的话,这个数字也达到了19.7%。也就是说,每卖5辆乘用车,就有一辆是比亚迪。在比亚迪眼里,无论是合资品牌还是国产自主品牌,总之没一个能打的。

而这,就不得不提到价格战。

在2024中国汽车重庆论坛上,广汽集团董事长率先开炮,公开反对价格战。紧随其后,吉利董事也表示“简单粗暴价格战的结果是偷工减料、造假售假,不合规无序竞争。”

对此,比亚迪公开做出回应:

“2022年,受电池原材料成本上涨、补贴退坡影响,新能源车纷纷涨价,我们也连续涨了两次。但现在呢,电池原材料价格大幅下降,再加上规模优势,所以我们降价。你不能说电池原材料价格上涨,然后涨价,但现在价格暴跌,却又不降价。”

一句话,比亚迪降价的背后,得益于电池原材料价格下降,规模优势凸显!

不仅如此,比亚迪还说了一句杀人诛心的话:

“就好比大家在一块打牌,有人把牌打出来了,你觉得能跟就跟,跟不了就不跟,不要置气,也不要翻桌子。”

重点说说比亚迪的高端化。

比亚迪在20万尤其是15万以下的新能源车市场,拥有绝对的话语权。但其实,在高端市场,比亚迪也在稳步推进。

今年5月,腾势销量1.2万辆,全年累计4.73万辆,在新势力品牌里拥有一席之地。另外,仰望品牌和方程豹销量分别为608辆和2430辆,尽管乍一看数据一般,但作为全新高端品牌,这个成绩也已经相当不错。

一句话,无论在大众市场还是高端市场,比亚迪都在高歌猛进。

最后,咱们说说欧盟对中国电动车的征税。

根据欧盟的公告:“如无法与中方达成解决方案,加征关税将于7月4日左右实施。其中,对比亚迪加税17.4%,吉利和上汽分别加20%和38.1%,其他车企加21%。”

比亚迪之所以被征收的税率最低,一个重要原因是,比亚迪在欧洲的售价远高于国内,以致于欧盟没有找到反补贴的借口。所以,背靠中国制造的成本优势,再加上终端涨价,理论上覆盖关税成本问题不大。

当然,可能有人要说了,今天人家欧盟可以征收17.4%的关税,明天就可以修改成30%甚至50%。要应对这个问题,只有在欧洲建厂。

2023年12月,比亚迪宣布在匈牙利建设新能源整车生产基地。不出意外的话,随着欧盟加征关税,海外建厂的进程可能会进一步提速。

所以,期待比亚迪横扫欧洲吧。

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